jimmy@

la 14/41 n'est pas très longue , elle est bien avec une primaire 14/42 , mais la secondaire seul il peut la tiré si bien réglé . tèste un ressort blanc .

tu voulais pas mes carter Minarelli v prépa pour le bidalot rr et over range ? echange possible contre tes carters nitro .

si tu veux levé , avoir une bonne patate et un bonne pointe avec un 50 , il te faut un racing (bidalot, polini evo ect )et encore , les 50 manque de couple, changement de vilebrequin obligatoire avec ces cylindre et gros carburateur . monte un 70 sport en alu http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-70cc-sport-mbk-booster-stunt-s6-7117100.html pas de réglage de squish , tu le monte c'est tout , avec un 17.5 et ton c16 (ptet un peu gros, a voir )

http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-polini-for-race-4-mbk-nitro-aerox.html pour l'embrayage tu met les même ressort que l'ancient , tkt ça le fait bien . les embrayage d'origine sons très solide .

coté pot .

bien réglé , un bon 100 reel . http://www.tof-motos-scoot.com/catalogue/344-clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto.html sur maxiscoot doit plus y'en avoir .

+ des galets + light (de 4.5gr à 5.5gr) ressort de poussé et d'embrayage blanc (malossi) gicleur + 5 à 7 points de +. http://www.maxiscoot.com/boîte-de-galets-reglables-stage6.html?category=2598 tu prend la taille de tes galet d'origine , on peut pas tombé sur le bon poids au pif , faut tésté pour ça la boîte reglabe est très bien . http://www.maxiscoot.com/motoforce-ressorts-d-embrayage-15-30-50-mf89-10101.html?category=2596&emcs0=2&emcs1=Kategorieseite&emcs3=MF89.10101 (tu met les 15% ) http://www.maxiscoot.com/ressorts-de-poussee-stage6-peugeot-speedfight-trekker-ludix-50486.html http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html avec la clavette , t'aurras un peu + de peche au démarrage . http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-doppler-14-41-mbk-nitro-booster-cgn264127.html

je t'echange ton 24 contre un 12 tout neuf ... :D

transmi secondaire 14/41 .

le for race 4 serais ideal , en embrayage avec kit 70 fonte , j'ai toujours gardé celuis d'origine en changeant seulement les ressorts , il est très fiable , un embrayage racing reglabe c'est pour les grosse configuration , tu economise 60 eu .

je te crois .

je sait que tu adore Yasuni en cachete ... :D2

y'a une grosse confusion à ce propos , ce n'est pas vraiment les mêmes , outre les bride sur le carrera , le coude n'est pas pareil (comme le r mais avec une bride) le coude du c16 se raproche + du c 20 . c 16 carrera 16

tu monte ton blanc sans touché aux autre s'ils était bien, le poussé ne change pas l'accroche au démarrage .

s'il les avais avant , c'est qu'il marche bien avec .

ça serais bien , avec le mélange de marque que j'ai , j'aurrais de quoi me sapé ...

faut pas écouté les ons dit , s'il elle ne monterais pas les cotes , je pense pas qu'elle serais commercialisé jette un oeil sur le net , les forumes sur les dax , ils doivent en parlé .

:) salut , qui à déjà monté un poigné de gaz avec le câble qui passe dans le guidon , genre ceux la (mais moins chere) http://www.bigjack-cycle.com/categories.asp?id_famille=57&id_categorie=568&slide=1 etant en sreet je ne veut rien qui depasse (a par les durits de freins). si l'un d'entre vous à une astuce ,je suis preneur . :cool2:

pour roulé sur paname , l'elystar est volumineux et lourd ,c'est pas ce qu'il y'à de + pratique et perfo. je te conseil un gilera runner .

2010 , carburateur je crois , attend confirmation .

c'est une replique de dax (dispo aussi en 125 cc)c' est sympa à conduire , celuis la aussi je pense.

la mains d'oeuvre c'est entre 50 et 60 de l'heure suivant le concessionaires , y'en à ptet pas pour une heure pour monté tout ça , mais chez les "pro" y'en à qui ons 2 mains gauche . c'est pas compliqué à monté , tu peux le faire seul .

monte un gp e 95

met un gp + gros

moi aussi :huh: