jimmy@

toutes les copie c'est de la daube , tu economise sur l'achat , mais tu te tue à essayé de le reglé sans pouvoirà 100% .

il devrais monté direct , c'est les même moteur .

galet 6gr /6.5 gicleur + 5 à 7 points de + , ressort d'embrayage 15%.

la cartouche est en alu , c'est pas bien lourd , et je te crois pas . poids du gp :2.637 gr et il n'est pas concut pour les haut régime (diag:180°) cmome le diag du cylindre d'origine. poids du polini (avec cartouche) 1.6 kg (tole 0.8 mm) même le doppler s3r est plus legé : 2.3 kg (avec cartouche) (tole de 1 mm) tout est dit !

t'as raison , un pot bourré de chicane est plus legé qu'un pot vide ... c'est bien ce que je dit , t'est vraiment con ! tu reflechis à ce que tu dit ?

ha , ok , si il à un jeu lateral normal c'est bon .

admeton , mais pas plus light qu'un for race .

rien que le poids des chicanes est plus lours que l'autre pot ... t'est con out u le fait expret ?

l'épaisseur est normal c'est des pot industriel , il peuvent pas se permetre de faire trop fin comme la plupart des pot , à part les roulé/soudé à la mains en 8/10 em , comme le for race d'ailleurs (que t'a jamais dut avoir dans les mains pour le comparé au niveuax poids , le mien sans la cartouche fait 400 gr comme le for race ...(+ la cartouche à 400 gr) et tu travaille pas dessut comme un barbare , il vas avoir des bosse , tu t'enfonce la ... sujet clot .

ok , bientôt tu vas dire qu'il est plus légé que le mien , on vas pa debatre pour ça . (et si était en plomp ? il serais encore + légé ? ) lol ...

si tu arrive à voire des plat dans le logement de la cage à aiguille , c'est qu'il à bien vecu , oublis , ça vas te couté un cylindre en + y'a du neuf à 100 eu .

je connais pas trop sur moteur piapia , d'autre connaisseur te dirons .

il est en inox ... qui est plus dense et lourd que l'acier , c'est logique qu'il soit plus lourd , c'et pour ça que je l'ai dit plus haut , juste en connaissant la matiere je sait qu'il est + lourd que le même en acier .

tu les fait facile les 90 avec ça .

oui , suffisant pour le cylindre d'origine , n'oublis pas d'enlevé les brides (sinon ça sert à rien) une à l'entré l'autre devant ou dans la cartouche , des galets + légés ( attend confirmation pour le poids ) des ressort d'embrayage plus dur (15%) gicleur + 5 ou 8 points de + .

tu t'est assagis avec le nitro , j'ai crus que t'allais nous faire un truc plus poussé que le boost .

sur certain scoot il vas bien (le gp) mais les gouts et les couleurs c'est comme les coups et les douleurs , ça ce discute pas :D2 ouai c'est celuis la .

prend le + , je trouve que le gp n'aurrais pas fait moche sur nitro , il rouille pas (inox) mais doit être lourd .

oui sans soucis , j'ai bien + qu'un pot et je roule tous les jours .

si t'est bien réglé tu te traineras pas .

http://www.maxiscoot.com/leovince-pot-d-echappement-handmade-zx-r-s5592r.html galet + ligth ,gicleur + 8 points (t'as déjà un 17.5) un pote avais seulement ça sur un nrg mc3 (même moteur) en pointe il tapais 110 (compteur) .

le st6 est beaucoup mieux , l'admition à ete revu par mxs (big transferes comme pour leur kit) joint de culasse torique . y'a pas photo entre les 2 .

+ 1 pour le bisegment .

:lol: le perif est interdit eu 50 cc ...je l'ai déjà pris pour poussé une bonne pointe (c'est un des seul endroit on je peux poussé au max) mais te fait pas chopé , et c'est limité à 80 km/h + les radars . ( ces 34 km sons tentant ) ;) sortit du periph + pv .

tous sauf le 95 E10 .