jimmy@

ça va sur le compteur (les 2 grosses blanches c'est sur .)

avec un kit 50 alu racing , faut changé le vilebrequin , sur un 70 fonte pas besoin .

http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-fonte-70cc-piaggio-typhoon-stalker-t9931250.html

http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-50cc-sport-mbk-booster-stunt-s6-7115100.html http://www.maxiscoot.com/mvt-pot-d-echappement-s-road-mbk-booster-stunt-mvt-ec031.html http://www.maxiscoot.com/dell-orto-carburateur-d-17-5mm-l-del1389.html http://www.maxiscoot.com/stage6-variateur-sport-pro-s6-5816601.html http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster-t9909520.html avec tout ça oui , c'est sur .

il jolie , remet le moteur full origine , tu l'affiche à 1100 eu , et tu revend les pieces (pot , kit ,variateur ,carburateur ect...), tu t'y retrouveras .

pas obligé de monté si gros pour levé a l'accélération , un 70 fonte , un 17.5 , un pot et voilà .

ja hai les assureurs , il te prenne un max de thune et te rembourse que dalle , pas etonant qu'il y'a autan de conducteur pas assuré (2 ou 4 roues) .

il te l'aurrais ramené , vous vous arrengié (changé le cylindre au pire) mais il l'a passé à un "manche" qui à tout ruiné , tu crain rien, c'est pas ta faute si les reparation sons mal faites .

le fusible (à coté dela batterie)

giannelli fabrique des pots (entre autre ) depuis 30 ans , ton zenith date des année 90 , ça vas être dur a trouvé les infos , post une tof .

avec un 70 un c 16 donne + de pointe que le R (qui est un bidalot s3r rebadgé et avec des ressorts)

pot ,variateur, transmi 14/41 mais c'est chaud pour allé à 95 .

mes sondes des réservoir d'huile et d'essence sons débranché , ça m'empeche pas de roulé .

avec tout ça je metrais un carburateur de 24 mm ou 26 mm .

il vas pas modifié sons stator pour mettre de l'avance , la clavette décalé fait la même chose pour 7 eu (seulement pour moteur minarelli)

un allumage à 300 eu te feras rien gagné en pointe , j'uste en patate pour le prix ... je prefere une transmi. le gain par rappor au cout est plus avantageux .

faut démonté la cloche , enlevé l'embrayage du correcteur y'a des vidéo sur google , met les 15%.

rehausse pas l'arrière , rabaisse l'avant ...

tien au jus , ça peut servir .

bon bha jaune alors :D2 , ça change d'un pot à un autre et comme je connais pas tous les pot ...

un 17 te feras gagné un peu de couple c'est tout , remet ta baa , le cornet prend la flotte , fait du bruis , et tu marche pas mieux.

bha ... tu fait comme beaucoup d'entre nous dans ce cas : tu repare toi même . ;)

tkt , ça rentre vite quant on si met , surtout si tu veux être mecano , oui le gros ressort blanc , les 3 autres 15% , pour les galets il te faut un block piston pour debouloné le variateur http://www.maxiscoot.com/motoforce-bloc-piston-avec-insert-nylon-mf99-00053.html?category=2749&emcs0=2&emcs1=Kategorieseite&emcs3=MF99.00053 ça se met a la place de la bougie . pour tes réglage commence avec 4.5 gr , si il guele trop , met 5 gr , y'a des tutos avec vidéo sur le net , c'est relativement simple . oublie pas de débridé le pot (sinon ça sert à rien) une a l'entré au niveaux cylindre et peut être une autre dans la cartouche ,à voir c'est un bon pot , evolutif si tu veux monté un kit + tard .

oui c'est vague , j'ai ete chez mon pro cherché tout ça , 2m de gaine , 1 câble , 1 sert câble (poigné) , ça m'a couté moins chere .

démonte la et regarde ce qui se passe deriere .