jimmy@

rien que le poids des chicanes est plus lours que l'autre pot ... t'est con out u le fait expret ?

l'épaisseur est normal c'est des pot industriel , il peuvent pas se permetre de faire trop fin comme la plupart des pot , à part les roulé/soudé à la mains en 8/10 em , comme le for race d'ailleurs (que t'a jamais dut avoir dans les mains pour le comparé au niveuax poids , le mien sans la cartouche fait 400 gr comme le for race ...(+ la cartouche à 400 gr) et tu travaille pas dessut comme un barbare , il vas avoir des bosse , tu t'enfonce la ... sujet clot .

ok , bientôt tu vas dire qu'il est plus légé que le mien , on vas pa debatre pour ça . (et si était en plomp ? il serais encore + légé ? ) lol ...

si tu arrive à voire des plat dans le logement de la cage à aiguille , c'est qu'il à bien vecu , oublis , ça vas te couté un cylindre en + y'a du neuf à 100 eu .

je connais pas trop sur moteur piapia , d'autre connaisseur te dirons .

il est en inox ... qui est plus dense et lourd que l'acier , c'est logique qu'il soit plus lourd , c'et pour ça que je l'ai dit plus haut , juste en connaissant la matiere je sait qu'il est + lourd que le même en acier .

tu les fait facile les 90 avec ça .

oui , suffisant pour le cylindre d'origine , n'oublis pas d'enlevé les brides (sinon ça sert à rien) une à l'entré l'autre devant ou dans la cartouche , des galets + légés ( attend confirmation pour le poids ) des ressort d'embrayage plus dur (15%) gicleur + 5 ou 8 points de + .

tu t'est assagis avec le nitro , j'ai crus que t'allais nous faire un truc plus poussé que le boost .

sur certain scoot il vas bien (le gp) mais les gouts et les couleurs c'est comme les coups et les douleurs , ça ce discute pas :D2 ouai c'est celuis la .

prend le + , je trouve que le gp n'aurrais pas fait moche sur nitro , il rouille pas (inox) mais doit être lourd .

oui sans soucis , j'ai bien + qu'un pot et je roule tous les jours .

si t'est bien réglé tu te traineras pas .

http://www.maxiscoot.com/leovince-pot-d-echappement-handmade-zx-r-s5592r.html galet + ligth ,gicleur + 8 points (t'as déjà un 17.5) un pote avais seulement ça sur un nrg mc3 (même moteur) en pointe il tapais 110 (compteur) .

le st6 est beaucoup mieux , l'admition à ete revu par mxs (big transferes comme pour leur kit) joint de culasse torique . y'a pas photo entre les 2 .

+ 1 pour le bisegment .

:lol: le perif est interdit eu 50 cc ...je l'ai déjà pris pour poussé une bonne pointe (c'est un des seul endroit on je peux poussé au max) mais te fait pas chopé , et c'est limité à 80 km/h + les radars . ( ces 34 km sons tentant ) ;) sortit du periph + pv .

tous sauf le 95 E10 .

la biele n'as pas de jeu de bas en haut ni un lateral trop important ? ( biele qui touche les masse).

sur les phbn c'est une vis d'air (pas de richesse) + tu visse moins y'a d'air .

oublis le multivar , polini , artek k1 ou stage6 sport pro. artek c'est pas de la daube , loins de la , c'est juste mal connus.

je pense qu'il est débridé , met des galets plus legé.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/ile_de_france/occasions/?q=ludix&f=p

http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/booster-bws-stunt/pot-artek-k2-evo-mbk-booster-sunt-noir.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-artek-50cc-mbk-booster-stunt-k2.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/carburateur/carburateur-dell-orto-phva-17-5-starter-automatique-minarelli.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/variateur/variateur-artek-k1-mbk-booster-nitro-stunt.html

t'aurrais dut aligné le bm au kit (transfere) tant qu'il était ouvert .