jimmy@

un simple câble du cadre au block moteur fera l'affaire , surment la bobine ht hs , quant elle est chaude plus de jus .

ton carburateur seras dereglé .

celuis la est pas mal , avec une admition type mxs (revue par eux d'ailleurs) http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-70cc-sport-mbk-booster-stunt-s6-7117100.html

aligne ceux du bm a ceux du kit .

j'ai essayé avec une big valve polini et une pipe am6 , trop pret du pneu . si la pipe est sur le coté,c'est pas pour rien .

passé le carburateur vers l'arrière sur un booster , pas possible , le pneu gene ou faire une pipe surdimentionnée , mais auqu'un intérêt .

transmi secondaire de nitro ou un peu + long : 14/41, ton scoot pourra la tirer .

y'a pas de passe câble dans les potences , tu passe tes câble dans une gaine thermoformable et tu la colle sous le guidon ou tu la passe dans le guidon et le long de la potences .

sur booster entre avant 2004 et apret les branchement du compteur ne sons pas du tous les mêmes , peut être que sur nitro ce n'est pas le cas .

le cdi bride à haut régime , avec le cylindre d'origine ça gene pas .

le phva à une vis d'air (avant le boisseaux) le phbg à une vis de richesse (apret le boisseaux) . prend le phva , y'a les embouts pour le lc comme l'origine , pas sur le phbg .

avec ce kit tu peux y'allé , ça tiendra , tu monteras pas à 15000 tr/mn , j'ai gardé un vilebrequin d'origine avec kit + que çà , c'est pas le mhr .

les malossi ou stage6 sons bien résistant .

un pot de detente et un carburateur de 17.5 pour + de couple.

déjà faut debloqué l'ecrous, tu enleve tous les autre et tu fait bougé la jante , l'ecrous vas prendre du jeu et avec un peu de chance , se devissé , (ça m'est arrivé) .

j'ai recollé les fixations (qui était resté sur les vis du tablié) a la colle epoxy bicomposant avec des renfort en carte plastique , je les renforcerais avec la fibre de verre . ça va je fais pas de cross avec :D .

j'avais ce compteur , j'avais qu'un aimant . (dans la vis btr du disque) il me donnais la vitesse reel .

chanceux !!!! :lol:

oko c'est des copie des keihin (pas les meilleur), pas evidant à reglé et ça se deregle et tres sensible au changement climatique , prend pluto un kosso c'est les meilleur copie de keihin . pour roulé souvent sans ennuie : delorhto phbg 21 , phbl 24 , vhst 24 .

Yasuni ne sons pas les meilleurs en pots (loin de la) c'est les plus repandus , tout le monte ça , ils sons pas plus facile a reglé que les autres , il sons fragile , bruyant , lapin t'a passé une liste , il y a mieux de le lot .

t'aurrais dut aligné les transferes du bm à ceux du kit , le gain n'est pas negligable , une clavette decalé à 7 balles serais bien .

non pas du tout tkt , apret tu monte + gros (depasse pas 24 mm avec ce kit)il faut savoir que le carburateur contribue au refroidissement du cylindre , plus le carburateur est gros , plus y'a d'air frais qui entre dans le cylindre . regle bien tout et ça devrais bien envoyé ;) . les valeurs de calage de l'llumage previennent de la notice pvl st6.

si bien sur que tu peux .

avec le polini cp faudra beaucoup modif la baa , venturis 48 mm , delhorto 21 35 mm ,delhorto 24 39 mm avec les 2 dernier la baa passe plus facilement . delhorto 21 racing et 21 polini cp 24 phbl je te conseil le 21 delhoto racing : http://www.Dell'Orto.fr/produit-454-02696-carburateur-phbg-21-ds-racing-black.html

le troue de la boîte agrandit de 5/6 mm , la bride passe sur le carburateur mais entre mal sur la boîte , donc l'agrandir pour quelle passe et ne bouge pas , apret si tu met une tulipe , faut viré la bride de la baa , et en refaire une plus grande avec un manchon de plomberie en 50 mm . j'ai commandé une baa neuve (la mienne est plus etanche au niveaux du couvercl) , je ferais un tutos la dessut .