jimmy@

sur un 4 t ça peut être plein de chose , chaîne de distibution ou courroie , ressort de soupape , distribution decalé ( si y'a un tendeur sur la chaîne ça saute d'un crant ) ect ... les causes de pannes sons plus nombreuse que sur un 2T .

t'a touché a l'aiguille ? monte le clips d'un crant , ton ressort de poussé est ptet trop dur , tèste un blanc .

retiré dela vente , on m'en proposait pas + de 50 eu , neuf, je l'ai remit sur mon scoot .

ça se preparepas un variateur , tu change les galets c'est tout .

up............................

+1 , pour avoir les 16 cv , faut que ça suive derriere .

le mhr replica c'est pas un team 2 , c'est loin d'être un kit racing , tu l'a tésté avant de parlé ? c'est pas ce que je prendrais .

j'ai fait 12000 km avec un corsa et vilebrequin d'origine , y'a rien qu'a claqué ...

si tu veux j'ai cyl./piston/segments/culasse , d'origine yam , tbe pret a roulé 35 eu fdpc

met une photo , t'aurra + de chance de le vendre.

:D2

avec le mhr replica tu peux gardé ton vilebrequin ,il tourne pas a 16000 tr/mn .

j'ai lu ça (c'est un vieux sujet) sur mxs je croie , le mec dit tel diagrame , because il voulais les remonté a 199/200 because biele de 85 et cale sous le cylindre . mais je voudrais bien savoir (si quelqun a lanotice du kit) ça doit pas être loin vus les perf par raport a d'autre kit alu Minarelli v , bien superieure au hebo manston replica (pourtant un mono segment en 47.6 ) et malossi mhr replca , sur mon scoot il a les mêmes perfs que lorsque j'avais un athena racing ... et c'est un bi segment en 47 ... il y'a une raison et celle ci est probable (les diagrames). et ils est conseillé un pot racing et carburateur 24 pour bien l'exploité (ce qui n'est pas faux). si t'a d'autre infos , je suis preneur.

c'est le bidalot rr qui a des diagrame de 195 ad, 196 ech.

une fuite a la cartouche ne nuis en rien le ralentit ,ça n'a rien a voir.

bha , c'est bon.

si le tien n'a pas trop de km , non tu peux le gardé.

homologué le 50 oui , mais s'il depasse les 50 km/h et se fait arreté le tarif est le même , autant mettre un 70 . ce qui est interdit avec un 49.9 cm c'est de depassé les 45 chrono . si tu met un kit 50 alu qui sort 6 cv , pour moi t'est plus homologué (du moins autant qu'un 70)

sur spirit un 70 fonte fait cabré le scoot sans aucun problème . si tu veux des perfs et de la solidité prend le bidalot 70 rr , c'est un bisegment et il envoie fort (diagrame 195° et 196°) . bien + puissant qu'un fonte et que certain alu mono segment.

justement , le moteur reste a sa place , estetiquement je prefere.

y'en a pas un de vous qu'as un pot d'origine pour roulé 2/3 jours ?

oui , il confond mhr et malossi , mhr c'est le "haut de gamme" de chez malossi , malossi fait des 50 et 70 fonte (ça fait 30 ans , reveil toi....) vaux mieux qu'il prenne le 70 fonte .

c'est vrais que ton pot ne vas pas avec ton cylindre , c'est pour du 70 racing. domage j'avais un for race , il aurrais été parfait.

il vaut 235 eu sur mxs , neuf....

ça bouffe pas le métal l'acide chlorydrique ? il t'avais dit de l'acide sulfurique .