jimmy@

t'as plus l'embrayage ?

avec son cylindre d'origine il ne pourra pas lancé la transmi au max.

galet 5.5 g , ressort de poussé blanc et d'embrayage blanc voir jaune .gicleu plus gros de 5 à 10 point de +.

je rigolais pour le kerozene !

t'as pas trop le choix ,les 125 2 temps y'a un bay que c'est plus fabriqué et en occasion sa te coute un bras , c'est recherché.

faudra pas roulé vite alors , le réservoir ne fait que 5 litres . mais avec un 21 ça va envoyé tkt .

revoie tes réglages de variation et met un carburateur + gros (24, 25) pour gagné du couple. si t'a pris le mxs racing faut que le reste suive .mxs en sorte 21 cv mais avec le pot mxs , et un carburateur 28 je crois et une boîte a clapet specifique qu'il n'on jamais sortit .

ça fait beaucoup 13000 tr/mn pour un 50 fonte , ton compte tours déconne c'est sur . c'est presque ce que fait un 70 alu mono segment.

t'y gagnera a haut régime , je voudrais le même pour mon bw's :love: ....

t'est obligé de limél'interieur du bm pour pas que la courroie frotte , sur tous les modeles . faut juste limé les arrêtes c'est tout , le correcteur lui il passe.

un 21 serais mieux avec tout ça , et si t'a pas peur pour la consommation , une 24 serais l'ideal .

j'ai mis les foureaux de nitro sur t de spirit , ça passe.

sur spirit on peut , sur typhoon a voir si y'a de la place pour une pate d'etrié. tu peux monté des jantes peugeot en 12" .

si t'as pas enlevé tout le systeme de démarreure , c'est que ce n'est pas le gp , sinon il ne monte pas. tu peux monté le mhr seul (sans le correcteur) avec courroie d'origine , ça passe. et tu peux mettre n'importe quel correcteur gp a condition de mettre la courroie mhr .

il faut limé les arrêtes au niveaux du correcteur de couple (mhr gp) sinon ta courroie vas frottée et vite cassée.

exelent pot , surtout pour ta configuration.

le for race ira très bien avec cette configuration , tous les for race ne son pas bridé (le 1)

c'est une histoire de réglage , le c 16 va te bridé (surtout avecle mxs racing) le pot evo est très bien pour ce kit , un carburateur de 24/25 lui farais pas de mal.

un cornet n'apportera rien de plus a par du bruis . refait un réglage carburateur complet.

un variateur gp , mais n'espere pas roulé a 100 avec un cylindre d'origine .

il faut savoir que le carburateur aide au refroidissementdu cylindre , + il est gros mois le kit chauffe.

le polini evo serais parfait pour le cylindre du même non , et il ne fait pas tant de bruis que ça (- qu'un yaz r ou un bidalot sr2), je roule avec sur paris tous les jours , jamais eu de soucis avec la maréchaussée .

oui c'est un bon kit , ça vaut pas le mhr team 2 , mais c'est pas un scoot de run que tu fait , le replica marche très bien (si le reste suit)

ouai c'est ça , achète toi un 125 et n'oublie pas le kerozene ....

le polini à bonne reputation pour sa solidité , mais ton c 16 vas te bridé dans les hauts régimes , pot pour ce cylindre polini evo , malossi mhr, st6r1400,roots,scs corse ect... bien sur avec un de tel cylindre un alignement du bm s'impose.