jimmy@

garde ton vilebrequin , c'est un moteur piapia que t'as , trouve moi + solide ! t'a un 50 fonte qui depassera jamais les 8000 ou 9000 tr/mn ,c'est ton comptour qui délire , moi perso même sur minav s'il le falais je le ferais . c'est pas du verre non plus.

80 compteur scoot ,c'est des compteur roumain , ils te vole 15 km/h. et les compteur digital type koso ,1 sur 3 est bien étaloné par son proprio , moi je me fie a de vrais compteur (moto ,voiture et j'enleve 10 km/h) la ta la vitesse reel.

si tu prepare ta b.ba un cornet ne t'apportera rien de + , a moins que t'ai un big bor prépa a mort pour le run (et encore une boîte de kart fait l'affaire) j'e n avais un , j'ai fait l'expérience ...

hm ,c'est le Haut Moteur , c'est a dire cylindre/piston , tu peux changé que les segment si tu veux , mais vue le kilométrage , ton cylindre est usée .

j'en ai tésté un sur mon scoot avec lebidalot 70 rr (un 25 phbn) mal réglé , j'avais pas les gicleurs , j'ai reçut ce matin , secondaire et ralents , même mal reglé , la diffrence ave c un 21 est flagrante , je voulais pas le mettre because consommation et sutout autonomie , mais tout compte fait je le monte ce w.e.

le pot si c'est le sport pro , il n'est pas si creux que ça , c'est pas un r1400 .

23114 km ? cherche pas . t'a au moins les segments hs , vue les kms change de hm , prend un kit 50 type origine et verifie les clapets , les galets , netoie le carburateur , mousse de filtre à air neuf bougie neuve et il repart pout au moins 10000. c'est pas par ce qu'il démarre bien que tout est ok , c'est a l'utilisation qu'on vois que ça va pas.

le bruis on l'entend pas ... mais il a un comportement pas net . redémonte ton hm et ton admition pour tout vérifié , on dirais qu'il chauffe :huh:

combien de km ? full origine ? quel est son comportement ? soit plus precis si tu veux de l'aide.

pas besoin de preparé vos scoots , c'est des fusée d'origine ... (j'aurrais du laissé le mien d'origine , j'aurrai été aussi vite :lol:

ouai , bhac'est vraiment de la daube cette marque , si le 125 plafone comme le 50 ....

oui , voilà , a la limte tu met une transmi + longue .

finalement tu peux gardé ton vilebrequin d'origine , y'a pas de soucis avec un 50 fonte , même un malossi. j'ai fait 12000 km avec un corsa avec vilebrequin d'origine (et Minarelli v c'est pas ce qu'il y'a de plus solide.)

t'as une tof ? c'est le delta cluch ? si en be je te le prend

combien ton embrayage ?

t'as plus l'embrayage ?

avec son cylindre d'origine il ne pourra pas lancé la transmi au max.

galet 5.5 g , ressort de poussé blanc et d'embrayage blanc voir jaune .gicleu plus gros de 5 à 10 point de +.

je rigolais pour le kerozene !

t'as pas trop le choix ,les 125 2 temps y'a un bay que c'est plus fabriqué et en occasion sa te coute un bras , c'est recherché.

faudra pas roulé vite alors , le réservoir ne fait que 5 litres . mais avec un 21 ça va envoyé tkt .

revoie tes réglages de variation et met un carburateur + gros (24, 25) pour gagné du couple. si t'a pris le mxs racing faut que le reste suive .mxs en sorte 21 cv mais avec le pot mxs , et un carburateur 28 je crois et une boîte a clapet specifique qu'il n'on jamais sortit .

ça fait beaucoup 13000 tr/mn pour un 50 fonte , ton compte tours déconne c'est sur . c'est presque ce que fait un 70 alu mono segment.

t'y gagnera a haut régime , je voudrais le même pour mon bw's :love: ....

t'est obligé de limél'interieur du bm pour pas que la courroie frotte , sur tous les modeles . faut juste limé les arrêtes c'est tout , le correcteur lui il passe.