jimmy@

revoie tes réglages de variation et met un carburateur + gros (24, 25) pour gagné du couple. si t'a pris le mxs racing faut que le reste suive .mxs en sorte 21 cv mais avec le pot mxs , et un carburateur 28 je crois et une boîte a clapet specifique qu'il n'on jamais sortit .

ça fait beaucoup 13000 tr/mn pour un 50 fonte , ton compte tours déconne c'est sur . c'est presque ce que fait un 70 alu mono segment.

t'y gagnera a haut régime , je voudrais le même pour mon bw's :love: ....

t'est obligé de limél'interieur du bm pour pas que la courroie frotte , sur tous les modeles . faut juste limé les arrêtes c'est tout , le correcteur lui il passe.

un 21 serais mieux avec tout ça , et si t'a pas peur pour la consommation , une 24 serais l'ideal .

j'ai mis les foureaux de nitro sur t de spirit , ça passe.

sur spirit on peut , sur typhoon a voir si y'a de la place pour une pate d'etrié. tu peux monté des jantes peugeot en 12" .

si t'as pas enlevé tout le systeme de démarreure , c'est que ce n'est pas le gp , sinon il ne monte pas. tu peux monté le mhr seul (sans le correcteur) avec courroie d'origine , ça passe. et tu peux mettre n'importe quel correcteur gp a condition de mettre la courroie mhr .

il faut limé les arrêtes au niveaux du correcteur de couple (mhr gp) sinon ta courroie vas frottée et vite cassée.

exelent pot , surtout pour ta configuration.

le for race ira très bien avec cette configuration , tous les for race ne son pas bridé (le 1)

c'est une histoire de réglage , le c 16 va te bridé (surtout avecle mxs racing) le pot evo est très bien pour ce kit , un carburateur de 24/25 lui farais pas de mal.

un cornet n'apportera rien de plus a par du bruis . refait un réglage carburateur complet.

un variateur gp , mais n'espere pas roulé a 100 avec un cylindre d'origine .

il faut savoir que le carburateur aide au refroidissementdu cylindre , + il est gros mois le kit chauffe.

le polini evo serais parfait pour le cylindre du même non , et il ne fait pas tant de bruis que ça (- qu'un yaz r ou un bidalot sr2), je roule avec sur paris tous les jours , jamais eu de soucis avec la maréchaussée .

oui c'est un bon kit , ça vaut pas le mhr team 2 , mais c'est pas un scoot de run que tu fait , le replica marche très bien (si le reste suit)

ouai c'est ça , achète toi un 125 et n'oublie pas le kerozene ....

le polini à bonne reputation pour sa solidité , mais ton c 16 vas te bridé dans les hauts régimes , pot pour ce cylindre polini evo , malossi mhr, st6r1400,roots,scs corse ect... bien sur avec un de tel cylindre un alignement du bm s'impose.

oui , batterie hs.

ouai.....il veut des sous ton pro , démonte ton gicleur ,vas chez ton pro ,t'en prend 2 ou 3 de + 5 à +10 au dessut du tien , ressort de poussé blanc ,les 3 petit blanc ou jaune c'est a toi de voir.

ton carburateur est trop gros pour un cylindre d'origine . tu vas t'amusé pour réglé ça et il n'y a aucun intéret , on monte ces carburateur sur du 50 alu racing minimum et 70 . y'a pas que le gicleur principal qui fout la m***e , faut changé celuis de ralentis , peut être même l'aiguille , ces carburateur son préréglé pour des cylindres performent (l'aiguille,les gicleurs,le puis d'aiguille ect son pas prevue pour un 50 fonte. revend ton 21 et achete toi un 17.5 , tu gagnera du temp et des perfs.

met des ressorts + dur (blanc malossi)

bha...t'a eu de la chance .

ton ressort de poussé est trop moue.