jimmy@

met une photo , t'aurra + de chance de le vendre.

:D2

avec le mhr replica tu peux gardé ton vilebrequin ,il tourne pas a 16000 tr/mn .

j'ai lu ça (c'est un vieux sujet) sur mxs je croie , le mec dit tel diagrame , because il voulais les remonté a 199/200 because biele de 85 et cale sous le cylindre . mais je voudrais bien savoir (si quelqun a lanotice du kit) ça doit pas être loin vus les perf par raport a d'autre kit alu Minarelli v , bien superieure au hebo manston replica (pourtant un mono segment en 47.6 ) et malossi mhr replca , sur mon scoot il a les mêmes perfs que lorsque j'avais un athena racing ... et c'est un bi segment en 47 ... il y'a une raison et celle ci est probable (les diagrames). et ils est conseillé un pot racing et carburateur 24 pour bien l'exploité (ce qui n'est pas faux). si t'a d'autre infos , je suis preneur.

c'est le bidalot rr qui a des diagrame de 195 ad, 196 ech.

une fuite a la cartouche ne nuis en rien le ralentit ,ça n'a rien a voir.

bha , c'est bon.

si le tien n'a pas trop de km , non tu peux le gardé.

homologué le 50 oui , mais s'il depasse les 50 km/h et se fait arreté le tarif est le même , autant mettre un 70 . ce qui est interdit avec un 49.9 cm c'est de depassé les 45 chrono . si tu met un kit 50 alu qui sort 6 cv , pour moi t'est plus homologué (du moins autant qu'un 70)

sur spirit un 70 fonte fait cabré le scoot sans aucun problème . si tu veux des perfs et de la solidité prend le bidalot 70 rr , c'est un bisegment et il envoie fort (diagrame 195° et 196°) . bien + puissant qu'un fonte et que certain alu mono segment.

justement , le moteur reste a sa place , estetiquement je prefere.

y'en a pas un de vous qu'as un pot d'origine pour roulé 2/3 jours ?

oui , il confond mhr et malossi , mhr c'est le "haut de gamme" de chez malossi , malossi fait des 50 et 70 fonte (ça fait 30 ans , reveil toi....) vaux mieux qu'il prenne le 70 fonte .

c'est vrais que ton pot ne vas pas avec ton cylindre , c'est pour du 70 racing. domage j'avais un for race , il aurrais été parfait.

il vaut 235 eu sur mxs , neuf....

ça bouffe pas le métal l'acide chlorydrique ? il t'avais dit de l'acide sulfurique .

faut mettre un robinet d'essence classic et viré celui a dépression , et roulé au mélange . ou tu met une big valve stage6 et tu conserve ton arrivé d'huile et dépression (qui son sur la pipe).

tous les mhr son en alu , même les replicas (chez malossi) mhr fonte ça existe pas . un 70 fonte est plus fiable qu'un 50 alu qui tournera plus haut en régime.

130 ? la il faut du racing en kit , et la fiabilité n'est plus la même.

j'en ai vendut un y'a une semaine (stage6 hpc + roulement ) il me reste un polini hpc mais il est réservé.

je tourne sur paris avec mon scoot + que kité , j'ai jamais eu de soucis . si tu roule normal sans faire le dingue ça passe .

le 70 sport fonte est très bien pour une petite configuration fiable . t'aurra + de couple qu'avec le mhr50 replica , et le reste de ta configuration vas bien avec (à part le ressort blanc qui faudra changé pour un jaune) le 70 mhr oubli , faudrais changé le vilebrequin + gros carburateur + gros pot et comme tous les mono segment faut changé le segment tous les 2500 /3000 km .

repond au mp

wewewe ......................

moi elle est pas comme ça . elle est en alu cnc . pas soudé , mais bouloné . http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=564759pattezs7.jpg