jimmy@

non , je pense que ton carburateur est mal réglé , tu as dut le faire moteur froid et quant il est chaud ça merde. fait u réglage carburateur moteur bien chaud .les ressort ne se remolissent pas avec la chaleur . 80 en gicleur je trouve ça gros pour un carburateur de 16 surtout avec un sito.

salut , bonne base , elle est pluto en bon etat géneral. démonte tous les carénages pour bien verif toute les connection du faisseaux pour être trankil , et les différante durit. avec ces km faudrais prevoir un piston/segment/joints.

c'est surtout le ressort de poussée qu'il faut changer , je savais pas qu'il y avais 2 modele de ressort blanc. prend le renforcé simple , le super renforcé est déstiné à des pot plus creux genre détente d'entré de gamme genre leovince tt ou yaz z.

salut , c'est a cause du pot , l'injection n'est pas "réglé" pour le pot sito , normalement si le pot est equipé d'un sonde ça fonctionne , sans ça fout la merde.

salut , le pot sitos + est déstiné aux cylindre d'origine , et done peut d'allonge , un kit 70 fonte donne du couple mais pas de régime plus haut que l'origine. tu n'ateindra pas 90 km/h avec ça . il te fait un pot de détente avec le kit. sur lbc y a de bonne afaire , pas obligé d'acheter un pot neuf.

salut , marque et model très peut répendut , tu as été voir ton concessionnaire ?

salut , un kit 70 + un pot ça fait plus de bruis que l'origine. si ça te dérenge beaucoup remonte les pieces de série.

salut , souvent ces bruis viennent de la variation , peut ert la courroie qui commence à s'affiné.

salut , le compteur est du même model que l'ancient ? (année/model)suivant les année ça change .

en pompe électrique ça vas de 70 à 120/150 eu . elle remplace la mécanique qu'il faut démonter. ce n'est pas en allégen les galets que ça vas te faire prendre des perfs , ça vas guelé pour moins avancé , ce qui détermine le régime max est le pot et le kit. avec un pot de détente tu vas gagné quelque tr/mn.

j'utilise cette huile castrol , elle est très bien. aussi bien que la ipone samourail qui vaut le double.

salut , avec un sito ressort blanc . 4.5gr c'est peut-être un peu light , teste 5 gr. le réglage carburateur se fait moteur chaud.

non , de l'huile se synthese uniquement. la seul mineral n'est pas homologué en france (il son ou les ecologiste sur ce soup ? et c'est la meilleur de toute. castrol a747 (30 eu ). mais des moteur de kart ou très grosse configuration.

salut , tu veux un moteur fiable ? oublie le kit naraku , ça vaut son prix , et encore , les emmerdent ont un prix ? part sur un polini sport ou a la limite un black trophy . yaz c16 avec un 70 de base. bougie b9 culot court , h hs on s'en fout un peu personne sait ce que c'est. les pneu tu teste en roulant et tu voie pas sur qu'il soit dead même le dot dépassé . s'il son pas rester sans bouger en peins soleil pendant 10 ans ça devrais le faire.

salut , l'investissement n'est pas rentable. avec tout ce que j'ai vus sur le fofo sur les 50 4 temps , pour gagné le moindre km/h c'est une galère et finalement c'est chere pour peut de perfs . un seul à ateint 90 km/gps avec ce genre de moteur mais avec beaucoup de pieces (kit 80cc ,big carburateur ,ect ...) de recherche et de travaille .

salut , soit plus precis , quel gilera ? model ? elle fait quoi à part calé ?

j'ai eu le souci , avec un radia de 125 x8 et la pompe mécanique d'origine quant il fesais bien chaud l'éte et que je le poussais bien ça chauffais + de 80° , j'ai monté un 2em radia (nrg) et une pompe électrique , je dépasse pas les 65°/70°. et j'ai qu'un 70 cc .(13.300 tr/mn quant même ça y fait).

pompe a huile (quoi que même la pompe a eaux stock ne suivrais pas non plus)

salut , le radia n'est pas un peu juste ?

les kit type 96 bidalot , 100 2 fast , 95 polini big evo, 95 R/T et d'autre sons des kit hyper racing pour la piste ou run uniquement, oublis tout de suite pour un usage quotidient , en circulation normal c'est ingérable , sans compter que ça vas te couter un bras voir les 2 , le kit (500eu) le vilebrequin course longue(300à500 eu) le pot adapter aux kit (400/500eu) je compte pas la grosse admi qui va avec ni la variation en full gp , transmi , allumage racing ect ... et avec ça tu ne peut pas gardé ta pompe , elle ne débite pas assé pour ces cylindré. un pote a préparer ses carters à la dremel pour fait passé un 70 st6 R/T , donc si t'est abile de tes mains tu peux fait pareil . pour du all day aux max tourne toi sur un polini evo 3 (encore en prodution) 70 matrakit pro race , 70 top alu , 70 stage6 racing ect ... tu n'a rien a gratté ( à part pour le evo et le pro race aux niveaux des transfere) . un kit alu n'est pas plus fragile qu'un fonte. 3 ans que j'ai le même kit (polini evo2) et il n'était pas neuf quant je l'ai eu (il datte de 2006). faut pas le poussé a froid , et pas le poussé aux max constament .

la seul pieces qui est forcement en cause est le kit , tu as changer tout le reste. combien de borne ? tu l'a acheter neuf ? pas d'ammorce de sérrage ? met une tof du cylindre (l'interieur).

avec des kit de + 80 cc je te conseille le mélange.

j'ai monté pas mal de kit racing sur mon bw's (la moitier n'est plus produit) ça marche bien mai ça chauffe vite et quant c'est chaud ça rame , j'ai monté un bloc de nitro depuis bientôt 3 ans , je n'ai eu aucune panne à part les spi de pompe a eaux (que j'ai remplacé par une électrique) . la seul pieces qui c'est usée c'est la courroie, plaquette avant/arrière et un peu l'embrayage. la fiabiliter et les perfs non rien a voir , les 2 moteur(booster et nitro) en 70 polini evo + 28 pwk + mvt dd et pot racing .le lc marche beaucoup plus fort (13/14 cv d'un coter , 18/20 de l'autre) a savoir je l'aurais fait bien avant ou des le depart même. le frein de l'ovetto est le même que booster , si tout est en bon etat ça freine , en course sur piste ou en run c'est le tambour le plus répendut . plus legé et plus simple . le frein a disque arrière sur booster c'est plus pour le fun ... le disque freine mieux à haute vitesse et à 2 sur le scoot peut être , comme le scoot est légé ça a tendence a derappé , faut être fin sur le frein ça part vite. part sur un bloc ovetto .

j'ai garder la pompe avec plusieur kit , 70 bidalot rr , 70 parmakit race , 70 polin evo ,70 most ,70 mxs sport,70 hebo manston,70 polini corsa. avec carburateur de 21 mini à 28 suivant le kit.

ça m'est arrivé d'avoir une prise d'air a ce niveaux avec de la pate de merde ou plant de joints raillé . fait le test d'etanchéité . la c'est ce qu'il faut faire . faut éliminé les problème 1 par 1. ce n'est pas le carburateur , pas le kit , pas l'allumage , pas de prise d'air aux endroit abituele (admi/spi) .