jimmy@

gp de 95 trop gros , max 90 sans filtre. un c16 ne fait pas moins de bruis qu'un c30 .

normalement oui c'est le même moteur . attend confirmation d'un pro-peugeot .

avec un 70 team 2 on ne monte pas le premier pot ou carburateur venue , ressort trop dur , monte des malossi rouge (surtout le poussé) , ton pot n'est pas du tout accordé aux régime max du kit tu le sous-exploite avec ton c16 , un pot mhr team , polini big evo , 70/80 most ,st6 r 1400 , 2 fast , pareil pour le carburateur , minimum un 21 , avec un 26/28 ça envoirais velue . revoie un peu ta configuration pour quelque chose de plus coherent . ou monte un kit qui vas avec le c16 et le 17.5 , un 70 sport.

à l'epoque y avais pas le mxs sport mais y a vais l'equivalent , 70 athena/70 omega/70 eurocylindro/polini w et d'autre. le corsa est très bon kit mais le régime max est limité par rapport à un 70 alu qui tourne plus vite. un 70 alu est plus perfo ( par certaine daube , malossi mhr replica , airsal t6 entre autre) mais demande plus d'entretien . avec le mxs il faut alligné les transfere du bm a ceux du kit (énorme) . avec un 70 athena ou top alu tu n'a rien a retravaillé . tu veux 11 cv à 11500 tr/mn (corsa) ou 13/14 CV à plus de 12000 ? (top alu)

si c'est un kit très pointut comme le dit alain et je ne vais pas le contredire je ne connais pas ce kit , en général les 50 alu donne tout a très haut régime , il faut le pot accordé pour y parvenir , et pour ton scoot y a pas grand chose de dispo , pas beaucoup de 70 sport/racig alu ou de pot racing. avec ton pot un 70 fonte serais plus perfo. pour ce qui est de la fiabilité cela depend de la qualiter du kit , de l'entretient ect ... j'ai le même kit 70 alu depuis bientôt 3 ans .

salut , 2 temps ? si oui c'est un moteur morini très proche du minarelli de nitro ou ovetto mais kit/admition et sûrement la varia aussi n'est pas pareil. tu peux passé en carburateur avec la pipe et le carburateur d'un model plus ancient.

salut , démonte l'amortisseur aux niveaux du moteur , ton bloc moteur aurra plus de jeu pour remetre l'axe droit sans forcer .

salut , top perfs 70 fonte ou alu ? fonte ça passe , alu oublie ça monte trop haut dans les tr pour le vilebrequin d'origine.

salut , c'est un bon kit , et tu n'as pas trop le choix , y a rien pour ces moteur.

salut , 6.5gr c'est trop lourd , allege à 5 gr en gros. quel kit ,pot ,carburateur ?

salut , gicleur +3 à 5 points de plus , tu allege un peu les galet et monte des ressorts un peu plus dur , pas beaucoup. kit 50 racing alu un fonte de base ? (les réglage ne sons pas les même)

salut , avec le polini for race 1 en kit racing qui vons bien : tous les 70 à par les hyper racing (mxs racing/most/polini evo/malossi mhr) les athena racing/top perf alu/mxs sport sons très bien . carburateur de 21 voie 24 pas plus. vilebrequin malossi rhq pour être trankil (en axe de 12 ) , le doppler endurence a tenue 6 moi sur un 70 most . le reste passe bien.

salut , cherche sur le fofo , le sujet à été abordé.

salut , le pot ne suit pas du tous les perfs du kit , il te bride un max , dommage de sous-exploiter un tel cylindre. ça broute en bas , ce n'est pas grave , vire l'aiguille w9 pour un w7 crant du milieux ça devrais s'arrangé.

salut , c'est le carburateur d'origine d'epoque ? ça m'est arrivé avec un 50 chappy , le carburateur était devenu poreux (aliage d'alu basse qualité) et prenais l'air . teste avec un gicleur plus gros (de 2 à 5 poins de plus) et revient nous voir. si tu vire la boîte à air pour une simple mousse ou grille il faut augementer le gicleur.

salut , si la courroie vibre (neuve en plus) c'est que quelque chose est voilé ou désserrer. variateur/joue fixe/correcteur de couple.

salut ,

salut , y a pas grand chose à faire , c'est un 4 temps chinois qui sort 2 cv . même le 125 est moue . le plus radical est de changé le moteur , c'est une copie du moteur minarelli h , tu peux monter un bloc de nitro preparé en 70 cc ou plus . ça sortira entre 15 et 25 cv . le tout n'est pas donné mais ça doit être marant sur cette machine.

salut , comme dit plus haut ça ne sert à rien de monter un cornet , il faut mettre un gicleur plus gros ce qui entraine une consommation plus haute et aucun gain , sans compté le bruis . perso même sur une configuration racing je monte une baa. le cornet c'est bon pour les scoot de piste (et encore) sur route tu attire les flics.

salut , quel carburateur et quel gicleur instalé dessut ? y a u pot ? un kit ? full origine ?

la mecanique ça s'apprend pas en 5 minute. sans plus d'indication sur la panne dur à dire ça peur venir de beaucoup de chose .met une vidéo.

salut , cree toi un sujet , pour ton soucis , gicleur trop petit .

salut , si le scoot est full origine ne touche à rien sous peine de déréglé la variation. on change les galet seulement si un pot de détente est monter ou un kit. si tu allège ton scoot vas guelé pour moins avancé , plus lourd , il ne prendra pas ses tr/mn max , rame au démarrage et reprise nul.

si ce n'est pas ça et qu'il y a pas de prise d'air il faudras cherché du coter de l'etat du kit ou du carburateur. mais on est ai pas encore la.