jimmy@

boîte à air maison (en pvc) avec un pwk 28 un 128/130 devrais allé .

si le niveaux d'huile de boîte descend et que tu n'as pas de fuite , il faut bien qu'elle sorte quelque par. en générale c'est avec un gicleur trop gros que ça surchauffe , certaine machine on a radia trop petit pour bien refroidir une configuration poussé j'avais monter un radia de 125 x8 et l'été ça chauffait en poussant bien , j'y ai ajouter un 2 em radia (runner 50) plus de soucis. regle ton carburateur correctement , sans tenir compte de surchauffe qui ne vient pas de la.

j'ai une baa avec le 28 , ça fait moins de bruis.

salut , bien sur , c'est les même moteur à part le frein arrière. tu monte la pompe a eaux de nitro a la place de la turbine a air d'ovetto.

salut , c'est bien21. perso en all day je suis en 28. cramé pour cramé autant y allé franco.

le vrais manchon polini ne bougent pas.

salut , as tu changé le ressort de poussée et ressort d'embrayage ? je te conseille de monter tous les ressort en jaune de chez malossi.

salut , un 70 fonte ne te feras pa gagné de pointe , il a plus de couple que le 50 d'origine mais ne monte pas plus haut en régime donc la pointe reste inchangé à moins de monter une transmission plus longue (une secondaire de nitro en 14/43) , la pièce qui donne le plus d'allonge sur un 2 temps c'est le pot. par exemple tu marcheras plus fort avec un cylindre d'origine et un bon pot de détente qu'avec un 70 + le pot d'origine. le pot determine ton régime max (dans une certaine mesure).

salut , le pot est une bride a lui seul , et sur le variateur il doit y avoir une cale comme le vrai Minarelli h.

salut , je dirais un bon 90 . je dépassais les 100 km/avec un couronne de 48 et un pignon de 13 .

c'est 16 mm minimum sur le dot de la courroie et pour les moteur minarelli (mbk/yam). pour les autres constructeur c'est plus ou moins large. plus la courrois s'affine plus tu perd de la pointe.

salut , après avoir ecouter ta moto , tu as un souci de carburation , tu es trop riche , le moteur broute. baisse le gicleur principal à 128 et remet le clips de l'aiguille aux millieux. couleur de la bougie après avoir roulé en broutant ? (noir je suppose). je ne connais pas bien ces moteur , mais si il il y a un joints entre la boîte le vilebrequin , un filet d'huile de boîte qui passe dans le cylindre pourrais faire brouter la becane. teste avec un gp plus petit (sur un 70 evo + pwk 28 j'ai un 128 , avec un 132 ça broute et le moteur ne prend pas de tours).

salut tu as remis le même haut moteur ?

salut ,une 14/41 en secondaire.

salut , avec les patte easyboost sport , le carburateur est orienter vers l'avant , pour faire passe un cornet ou autre filtre il faudra decouper la coque au dessut des pieds pour que ça passe , avec les patte racing le carburateur est vers l'arrière , ce qui est beaucoup plus pratique pour monter une mousse ou une boîte à air . c'est la seul differance entre les 2. tant que tu mont un bloc horizontale monte y un kit 70 en liquide avec une pompe à eau de nitro et un radia derriere la roue avant. c'est le même moteur à part que l'ovetto est en frein à tambour et nitro a disque .

salut , 5.5gr , c'est un peu lourd pour ce genre de configuration , c'est fait pour les haut régime faut pas avoir peur de faire guelé , le régime max dépasse les 12.000 tr/mn et la puissance max est en haut.

salut , le tèste de la bougie se fait moteur chaud , tu tape une pointe de 300m a font pigné dans l'angle , tu t'arrête et tu démonte la bougie ça sera la vrais couleur et ne changeras pas en changeant d'aiguille ( elle se regle après avoir les bons gicleurs) , l'aiguille ne rentre pas en compte quant tu es plein gaz .

il a bien avancé .

https://www.dam-sport.net/pot-d-échappement-stage6-r1200-peugeot-horizontal.html

salut , tu y gagnera plus avec un pot racing qu'avec un kit qui te donneras 200 tr/mn de plus , et encore c'est le pot qui détermine le régime max du kit . monte un pot vide et plus court , un pot racing quoi.

les kit 50 fonte son aussi perfo voir moins pour certain que celui de serie (le plus perfo etant le artek k1) . en général les réglage son les même que pour le cylindre d'origine.

vend configuration hyper racing minarelli horizontal (nitro, mach g ,ovetto) lot indissociable : kit 70 polini evolution 1 ( preparer par pro pour championat tgo 70cc) , plot de culasse,piston revus ,cylindre .diag. 196°/136°, ehappement et balayage amélioré, nickasil (revaltec),piston/segment/pochette de joints neuf . tourné 1 heures pour des essai de chassi . marche très fort ! vilebrequin barikit piste en axe de 12 mm bièle de 85mm (neuf) jamais tourné cale de 5 mm polini + gougeons long (neuf) jamais monter pot Stage6 r1400 polis avec cartouche most. entre 22 et 24 cv à la roue suivant l'allumage et l'admi. prix du lot : 500 eu.

je me pencherais sur le correcteur de couple , il n'est peut-être plus graissé et coulisse avec force.

salut , pourquoi monter une injection électronique avec toutes les galeres qui vont avec ? le carburateur n'as pas besoin d'être géré , c'est ça en moins. les risque de casse font partit des prépa maison.

en virant le tube tu améliore un chouillas mais ce n'est pas suffisant , baisse ton gp. tèste sans filtre du tout pour voir.