JSP SCOOTER (tom67)

je t'avais dit de tester avec les ressort d"origine AVANT de les changer, pourquoi les changer sans même savoir si c'est utile!? si sa hurle de trop alourdis les galets à 5.5g "OU" met le poussé blanc.

polini for race 4

salut, tu as encore une bride qui te fait perdre 10 km/h avec ton 70 fonte :siffle: = la transmission d'origine

salut, d'abord as tu la rondelle fine devant le canon du variateur ? (entre le canon et la joue ventilée, rondelle de 1mm) ensuite ton embrayage a combien de km? et tu peux faire une vidéo de ton démarrage stp? tu peux mettre une clavette décalé pour avoir un moteur plus nerveux aussi. ta courroie a combien de km?

salut, regarde un peu sous le moteur près du pot et en dessous du marche pied si le faisceau n'as pas fondu en touchant le pot, ça arrive. regarde si tu n'as pas un câble noir pas branché est ce que ton démarreur fonctionne quand tu met une batterie? (pour savoir si il est bien branché) et regarde au niveau de la bobine (suivre le câble anti parasite) si le câble noir est bien mis sous la vis de fixation de la bobine

c'est juste parce que t'es galets sont trop lourds (sans parler de l'usure du moteur aussi)

salut, combien de km tout sa ?

le variateur d'origine si il est bien réglé (rondelles de conp et galets) sa marche nickel sur du kit sport fonte. pas besoin d'un variateur de haut régime sur un kit de bas/mi régime

oui test un 80 déjà

si tu roules à fond sa consomme même avec un 17.5, y a pas ue grande différence. la big valve se met avec du 70 racing/high end carburateur 24/26, allumage racing etc.. avec le carburateur 21 Dell'Orto et piep origine tu met la baa origine à sa place normale en plus. comme sa = et avant j'avais sa j'ai pas senti de différence de perf

oui clapet d'origine lamelle carbone avec pipe origine

la vis d'air plus tu la dévisse et plus le ralenti augmente enlève cette big valve sa fou la merde et sert à rien j'ai déjà testé baisse le gicleur aussi

mdr 50 km pas an encore 2 ans alors :lol: :lol:

alors ce c16?

ben non effectivement ^^

clic sur "utiliser l'éditeur complet" et tu pourras

je fais 150 max

65 ^^

heu les batteries seches ou étanche sont déjà chargé normalement

franchement pour les vibrations le mieux est de repérer la cause en regardant toi même car comme sa on peut dire tout et n'importe quoi, ou alors fait une vidéo d'un peu tout sa

fait une vidéo de quand tu bouge la cloche ou vérifie par toi même ce qui fait qu'elle bouge, là on peut pas t'aider

si la cloche à du jeu de gauche à droite c'est le roulement de l'arbre primaire, autrement dit c'est l'axe qui bouge ?

sa y est j'ai fait 13 km aujourd'hui mdr :p vivement que je mette full jaune et galets un peu plus légers pour que sa arrache mieux :D

c'est quand il monte haut dans les tours qu'il vibre? et pas en pointe? si c'étaot le transmission sa l'aurait fait avant aussi, la roue ne tourne pas plus vite, juste le moteur tourne plus vite. je pense à la cloche d'embrayage variateur courroie mais aussi tu as un adaptateur pour la roue arr de nitro non?