JSP SCOOTER (tom67)

oui piaggio typhoon après 2011, le dernier model quoi, le bas moteur est le même donc les fixations aussi

oui c'est vrai merci je l'ai viré, on ne pense pas toujours très loin hein, surtout après un week end arrosé MDR !!

j'y étais allé ils n'on pas d'info eux (poids, régime, dB etc..) c'est à moi de ramener les info du scoot pour pouvoir l'assurer ! c'est chelou ils ont due prendre les info d'un autre scoot du même model qui est assuré chez eux alors..

bleu et blanc, ça me fais pensé a un des rocket que j'avais retapé lol :) = avec le contraire, bec blanc

Des News ! LOL Certificat de conformité reçus :) plus qu'à aller faire la carte grise :)

sa vas être un scoot polini ? ^^

90 km/h fou? c'est rien c'est la vitesse qu'on prends avec un sport fonte avec transmi d'origine le bidalot prends des tours aussi, ces diagrammes sont élevés malgré le bi segment, en tout cas plus que 90 km/h avec la transmission 15/41 les 110 voiture sont faisable avec une très bonne patate rien qu'avec le corsa je prenais 105 voiture voir un peu plus, et le bidalot est plus puissant (il est en rodage pour le moment) avec le corsa sur rocket (jantes 10)= transmission d'origine 13/43 = 95 à 11 000 tours transmission 15/41 = 105 à 10500 tours compte tours =

MDR ! je croyais que tu travaillai sur la voiture sans permis d'un pote d'une certaine marque et qu'il voulais changer le moteur mdr. du coup la tu n'est pas au bon endroit effectivement ^^ bon courage !

pas de quoi :)

fais une vidéo si tu peux

il faut refaire les réglages carburateur/variation

non le 21 n'est pas trop gros il faut trouver le bon gicleur ( aiguille au 2eme cran à partir du haut) et régler la richesse pour quoi pas investir dans un kit de haute qualité et plus performant ? = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-bidalot-70cc-booster-stunt-racing-replica.html

salut, as tu rouler avec ton new pot avec les réglages embrayage d'origine? ou as tu modifié les réglages en même temps que l'installation du pot sans même tester?

dommage sa vas surtout bien saloper tout ton moteur ! beurk lol

faut lui mettre 2 tours pour enrichir ! si tu serre à fond ou 1 tour, il serra riche en air et pauvre en essence

non, 2/3 tours équivaut a + d'essence, c'est une vis de richesse, sur 17.5 c'est une vis d'air, donc on la serre + pour enrichir en essence (donc appauvrir en air)

il me semble que la secondaire 14/48 serrait pas trop longue = http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-polini-14-48-piaggio-nrg-après-98.html à faire presser dans un garage

a peut près c'est qu'il y en a trop. tu as quel gicleur? tu as testé 10 pts de moins? faut être radical défois pour vraiment être sûr d'un truc

essaie voir déjà des réglages carburateur, apriori c'est le symptôme

hand made? sur ovetto? que pot? quel carburateur 21? je pense a un problème de hauteur d'aiguille, a mi gaz, le mélange/admission n'est pas bon + vis de richesse, sur 19/21 elle est toujours entre 2 et 3 tours (c'est l'inverse du 17.5)

non tu peux laisser ta pompe à huile sans souci

salut pourquoi pas monter un moteur toi même? sur la base d'un carter de piaggio LC ? (moteur NRG par exemple) donc vilebrequin + cylindre 70cc coupleux, carburateur 19 par exemple, ça peut le faire non? au moins t'aurais dans les 8/9 chv a 7/8000 trs/min pour une vitesse max a 10 000 trs environ suivant l'échappement

la vitesse n'as rien à voir avec le pot, avec tout les pot de ce type la vitesse est la même avec cylindre origine (c'est à die 85/90 compteur scoot), le tout et de bien régler

non mais c'est normal ! que quand tu déccélère il ne fait plus de bruit sinon faut jouer avec richesse/ralenti mais si il réagit bien au coup de gaz je ne vois pas ou est le souci

donc tout vas bien a priori