JSP SCOOTER (tom67)

la vis de richesse agit sur la réaccélération aussi, donc augmente déjà ton gicleur un peu puis régle la richesse.. mais comme dit t'aurra jamais le même couple en bas avec un pot de haut régime, t'aurai due prendre le Z alors. sinon fait nous une vidéo on verras mimeux si ça vient des galets ou des ressorts (vidéo du démarage de 0 à 50 et une vidéo ou tu lève)

regle ton ralenti au plus bas, moteur chaud, puis c'est bon mais oui moteur froid avec le starter le régime est un peu plus haut.

oui vérifie ton cylindre.. la roue ne se bloque pas sur scooter, enfin juste 1 sec puis sa débraye et la roue tourne

et quand il est chaud aussi le ralenti est si haut? ou juste avec le starter? tu as essayer de dévisser la vis de ralenti un peu ?

ma golf aussi accélère bien o_O

c'est simple, ferme a 100% ton boisseau, test avec tous les gicleurs que tu veux ben le ralenti sera nul, remonte un peu le boiseau pour que le ralenti est a 800 trs/min, met tous les gicleurs que tu veux le ralenti serra toujours a 800 tours si ton ralenti a changé après avoir changé le gicleur, c'est soit que tu as coincé le câble de gaz, soit tu as touché à la vis de richesse (ou encore vis de ralenti) ou encore mis le clips de l'aiguille tout en bas

mai non LOOL :dort:

en tout cas ne crois pas le vendre plus cher parce que tu as mis un embrayage et un variateur neuf (si les ancien fonctionne encore), le prix de vente reste le même, ce sont les km, l'année et l'état général qui compte. le comble c'est qu'il y a des gens qui croient, que plus il y a des pièces moteur neuves, et plus le scooter a eu des problèmes, c'est grave dé-fois MDR

de rien, puis de toute facon il s le disent bien sur les fiches = http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-50cc-cylindre-piston-culasse-derbi-euro-3/3542-kit-50cc-haut-moteur-40mm-bidalot-racing-aluminium-derbi-euro-3.html

parce que les transferts sont travaillés de façon à ce que le flux air/essence arrive à suivre quand le piston monte et descend très vite, et plus grands, plus partagés, et pareil pour la sortie échappement.. donc sa suit encore a plus de 11-12 000 tours, mais il faut aussi que le carburateur suive le rythme ^^

rien a voir avec la cylindrée, un 50 evo sa tourne bien avec un carburateur 24, le bidalot aussi est un 50 bien pointu, un 21 n'est pas de trop.. sa prends énormement de tours mais 19 minimum, je dit sa pour avoir un max de perf, pas obligé après.

ou alors le piston qui tape contre la culasse, il a régler son squich correctement?

un booster marche tres bien sans toucher au gicleur, tu peux l,augmenter de 3 pts juste pas precaution. mais ton problème c'est que tu as mis un pot de haut régime sur un moteur origine surtout sur booter qui n'est pas tres puissant d'origine. donc tu perd tout le couple en bas régime. il faut que tu mette un ressort de poussé plus dur pour que ton moteur reste toujours dans les tours, un jaune malossi sa devrai aller peut être des ressorts d'embrayage plus dur aussi.

100-110 voiture mais avec ce kit il faut un carburateur 19 ou 21 pour que sa tire fort

laisse tombé la prépa, surtout sur de la fonte lol, met le kit avec des segments et joints neuf et et ton carburateur 17.5, sa iras déjà bien. tu le paye combien le kit?

ben avec un petit fil de fer recourbé tu le passe sur le filetage et tu sent si il fait 21mm ou 12mm de profond mais une culot court dans une culasse culot long normal que sa tourne pas tres rond

les guides du correcteur sont sous la grosse bague d'étanchéité, la ou tu met ton ressort de poussé, il arrive qu'elles sont fouffé et que le correcteur a du mal à s'ouvrir. vérifie sa =clic sur l'image

ton correcteur de couple a combien de km? les pentes des guides sont peut être bouffé

toujours 50 km/h? fait une vidéo pour ton problème au quard de poignée, ton aiguille est a quel cran?

ben si il a par exemple le coude bouché par de la calamine oui ça peut venir de là, vérifie si tu arrives a passer un fil de fer dans le coude voir si il n'est pas bouché

ba oui

non le pot n'empêche pas de rouler correctement. avec le 76 en admission libre tu as essayé? et tu as kiker quelques fois sans bougie pour vider le moteur noyé par l'essence?

non c'est qu'elle c'est mise à déconner, ça arrive souvent, c'est que sa tient bien le ralenti et sa pétarade dès que tu accélère

la bougie

ben oui,