JSP SCOOTER (tom67)

déjà débrider ton pot d'origine correctement, j'ai débridé un booster au pot et variateur, il faisais 75 sur plat et 90 en grosse descente. il y a une genre de cuillère à l'intérieur de la bride qu'il faut faire sauter, elle bouche de moitié le passage des gaz = et ensuite recourber ou souder =

déjà il faut enlever tout le system de démarreur derrière le variateur, tu as tout viré? et il faut remplacer l'entretoise d'origine par celle fournis avec le variateur.. tu as fait sa?

salut, j'avais un rocket avec le corsa et je te conseil de mettre la secondaire 15/41, j'ai testé 16/41 trop long, et l'origine nitro perdu 7 km/h; je faisais 105 réel avec la 15/41, et de 0 à 80 en 3x rien de temps, un couple d'enfer

sa dépends si il a le 21 Do racing (black edition) dans ce cas l'aiguille est fine il me semble, j'avais exactement cette configuration (mais sans big valve) et avec BAA et mousse fine, carburateur 21 Do racing, et gicleur de 86. mais toi avec la big valve et la mousse ça doit être dans les 95 100 105 à voir

pour te donner une idée sur un booster carburateur 17.5 sa tourne avec un gicleur de 75 environ lol... Mais attends déjà quand on met un pot sur un booster d'origine, on laisse le gicleur d'origine et on test avec la BBA et pas sans... et puis si besoin on augmente le gicleur de 3 ou 5 pts, pas besoin de plus sur Ac vertical.. il roule bien avec le gicleur de 100 ? il doit brouter non? avec la BAA d'origine bien sûr.. remet ton gicleur d'origine pour commencer

les diag exacte je ne sais pas, mais ce que je peux te dire c'est que ce sont les mêmes piston et les mêmes culasses, après les transferts sont un peu plus travaillés et l'échappement bien agrandis, tu peux facilement passer ton pouce au travers et encore le bouger de haut en bas lol..(tout dépends de ton pouce MDR) en hauteur ça doit être dans les 25mm et 35mm en largeur mais c'est a vue de nez, rien de concret

seul un autre échappement apportera des perf supplémentaires. tu as due mal débrider ton pot d'origine mais c'est trop tard tu as due ressouder là ou tu as coupé... normalement tu devrai rouler a 70 compteur avec tout bien débridé. ton scooter a combien de km ? ta courroie est peut être usée donc moins large donc moins de pointe. et les galets peut être usé aussi..

oui carburateur 21 c'est nickel sur un 70cc et le maximum pour un sport fonte sur booster, bref.. le c16 n'est pas un pot de haut régime, et comme dit plus haut sur booster il passe sans problème, j'en ai même monte un sur un booster origine il marchai plutot bien et il n'était pas plus creux qu'un R. mais c'est clair que le R est largement suffisant et il est loin de brider ton 70 trophy. si tu veux gagner de la vitesse il faut mettre une transmission secondaire 15-41, c'est une des premieres pièce a changer sur booster pour gagner en pointe verifie que ton R n'est pas calaminé, bouché a l'entree de la cartouche..

90 voiture environ bien bien lancé, peut être un peu plus. sache qu'avec un bon kit on atteinds cette vitesse 2x plus rapidement..juste pour comparer

sinon fait une photo de ton carburateur et des durites etc..

oui pour les carburateur 19/21 il faut changer le câble complet sur certains scooter, donc câble + gaine.. oui il faut que la cuve se remplisse d'essence, pour vérifier ton arrivé d'essence, tu devrais avoir 2 durites qui viennent de ton robinet à dépression, l'un pour la dépression, l'autre d'essence (le plus gros), tu as bien ces 2 durites?

salut, je te conseil plutôt le yasuni Z sinon l'embrayage tu peux mettre un simple stage6 sport a 50 euros ou un truc dans ces prix, sa suffit largement.. tu peux garder ton variateur malossi, et les galets vérifie qu'il s ne soient pas trop usés. tu peux mettre une courroie neuve aussi et bougie neuve :) voilà tout

pas sûr ! mais faut bien commencer par quelque chose pour arriver à trouver

tu peux mettre un piston segment origine adaptable TNT pour dépanner

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salut, tu as bien branché les durites au bon endroit? depréssion et essence, vérifie si il y a de l'essence dans la cuve du carburateur. après tu ne peux pas laisser le gicleur livré dans le carburateur, il faut mettre celui que ton moteur a besoin, autrement dit régler le carburateur.. mais il devrai quand même démarrer.. vérifie déjà si il y a de l'essence dans la cuve pour commencer

non pas obligatoirement, comme dit = fait une vidéo avant de toucher a des truc inutiles

tu peux simplement acheter un enssemble complet 50cc tout neuf a 95 euros, top performance par exemple. au moins tu serras tranquille.. et tu auras un peu plus de performances aussi

rien d'anormal sur la vidéo à part que la batterie n'est aps assez chargé. un kit 70 neuf a toujours énormément de compression, mais par la suite il y en aura moins, c'est normal aussi..

pour ce qui est du problème que le ralenti met du temps a baisser quand tu t'arrête, c'est la vis de richesse qui est trop serré( sur carbu19) sur 17.5 ce serrait trop désserré (pour que tout le monde ne mélange pas). donc baisse le gicleur et déserre la richesse jusqu'à ce que ton ralenti descende instantanément..

ben c'est bon b9HS, mais test une neuve pour être sûr

peut être la bougie délire quand elle chauffe, c'est quelle bougie que tu as?

tu peux tout à fait mettre ce kit malossi = http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-75cc-cylindre-piston-culasse-mbk-51-motobecane-av10/191-kit-70cc-o455mm-malossi-serie-2-aluminium-air-mbk-51-motobecane-av10.html avec un carburateur 15 et ton pot pour avoir des perfs déjà bien satisfaisantes... mais pour l'exploiter au maximum et si ton budget le permet, il faut lui attribuer un bas moteur carter + vilebrequin malossi et un allumage motoplat ou autre, avec un carburateur 19 au moins

ben oui le MHR a bi segment c'est le replica, c'est le moins puissant des MHR ALU (due aux bi-segments), si tu voulais plus puissant fallai prendre le MHR racing, mais carburateur 21 minimum aussi, mais la consommation c'est toi qui la fait mec ! si tu roules que en villes avec des déprts à fond de poignée tu ferras 60 km avec 5L et si tu fais que des longs trajets a mi-gaz et une vitesse moyenne de 80 km/h réel, tu feras 150 km avec 5L avec le configuration cité plus haut, j'ai fait 50 km en 1 fois j'ai a peine plus que le quart du réservoir qui était partis, mais comme dit avec une moyenne de 80 km/h (pas à fond tout le temps), défois une pointe a 105... mais c'est toi qui gère ta consommation ! une transmission plus longue réduit la consommation aussi, la roue tourne plus vitre pour un régime moins élevé

a ben alors c'est le MHR replica, oui carburateur 21 sa aide, mais surtout la montée en régime rapide qui manquerai, que tu peux améliorer avec la clavette décalé et le cdi top perf, c'est pas cher... mais fais nous une vidéo on verra mieux ce qui ne vas pas. ce kit est plus coupleux a mis régimes, ça se trouve tout est trop dur ou trop léger mais bon fait une vidéo avant de toucher a des truc inutiles