JSP SCOOTER (tom67)

oui une courroie usée peut de faire perdre de 5 à 10 km/h, et oui tu devrais mettre un kit 70 trophy(sport fonte) un carburateur 17.5 et une courroie neuve malossi ou top perf, tu devrai faire les 90/100 après

c'est un peu ce que tout le monde met (70cc sport fonte), donc oui tout le monde en a entendu parlé ^^

une photo peut être?

ben en général on tape 1 ou 2 petit coup sec juste pour qu'il se décale, on vas pas s'acharner dessus pour le déformer lol donc non.. mais l'entretoise de bielle est assez résistante quand même elle ne bouge si facilement.

alors là ! sa varie, mais comme d'habitude, full blanc ou jaune il faut tester, et entre 4.5 g / 4.8 /5 g sa varie, c'est comme avec tous les pots lol.

autoroute?? tu vas bien ?? les pro ne touchent pas les scoot avec un kit 70, désolé ^^

héé part pas comme un voleur ! c'est quoi la configuration qui tue ?? :D2

pot malossi MHR haut mais cher ! :love:

met un yasuni R ou doppler s3r ou artek k2

gicleur +3 pts réglage vis de richesse galets 4.8g ressorts full blanc malossi courroie neuve ou pas trop vieille (pour la pointe) pour tout comprendre regarde mon tutoriel explication partie 2+3. dans ma signature.

il faut devisser la richesse mais visser le ralenti. quand tu devisse l richesse, le ralenti vas baisser car tu amène plus d'essence, du coup il faut augmenter serrer la vis de ralenti, enfin essaie voir.

le corsa faut lui mettre un carburateur 21 pour qu'il donne tout son couple, car il a des transferts et une sortie echappement de fou, il a un couple terrible. mais le trophy suffit pour lever un petit booster.

ton cylindre a combien de km? c'est un cylindre origine adaptable ou le vrai origine? ta courroie a combien de km?

j'ai déjà monté(pas mon scoot) un pot c16 sur un booster origine, juste changé galets et ressort et sa marchai très bien, un peu comme un R quoi...

LOL, 17.5 PH BG = starter manuel VA = starter auto

puis pourquoi as tu mis cach un gicleur de 88? tu as essayé avant de le changer? tu avais lequel avant? parce que sur moteur de booster, pas besoin d'augmenter le gicleur de 10pts. oui il faut aussi faire les réglages de la variation et embrayage quand on met un pot.

ben c'est bon alors !

oui trouve le point ou sa force pas du tout, mais sa dépends, en fait si tu arrive a tourner avec 2 doigts comme une toupie, c'est ok ^^

la on dirait quand on te lis, que si on fait plus de 50 km en une fois, le piston vas se bloquer dans la chemise parce qu'il ne vas cesser de se dilater :killme:

bof 28 suffirait d'après moi y a pas rien à y gagner de mettre un 32, mais franchement je préfère laisser parler ceux qui ont testé.

si tu tapes avec un maillet c'est normal, sa amorti trop le choc le plastic, prends un vrai marteau, avec l'écrou sur le filetage, un coup sec

ben la serre bien les 6 visa fond, et puis tape 1 (ou 2) bon coup côté variateur, il devrai tourner bien après.

mais la c'est mort, les carter ont refroidi, le roulement est pas en place, il faut sérrer les 6 vis quand le carter est bien chaud pour que le roulement rentre bien dans son logement.. j'imagine que tu peux plus le sortir? faut fauffer pour le ressortir et remmettre la pâte a joint et rebelotte tu chauffe et tu le rentre bien et tu serre direct les 6 vis

comment tu veux centrer un vilebrequin si les carters ne sont pas serré ensemble?? un fou ^^ et la pâte à joint maintenant elle a séché faut re-nettoyer les plan de joint et en remettre ^^ fait une photo de tes carter comme ils sont maintenant juste pour voir lol, ils sont écartés de 2mm ou plus?

oui sa bouge pas vraiment, ça se décalle juste de 0.3mm environ quand tu tapes