JSP SCOOTER (tom67)

LOL, ces vis là on les serre à fond sans prendre en compte le centrage, une fois bien sérré ces 6 vis, ensuite seulement on centre le vilebrequin ! même, centrer est un grand mot, tu tape juste un petit coup sec sur l'axe du vilebrequin (le 1er côté que tu as emboité normalement) et puis sa tourne nikel normalement.

a ok, oui c'est la température du cylindre, le piston chauffe a 150/250° !? tu m'as appris un truc là :) merci :p mais bon ça change pas la théorie du rodage.

salut, oui on peut le centrer comme sa, comme dit, suffit que sa tourne librement sans aucune résistance (sans même regarder le centrage (environ 1mm de chaque côté)) tu dis que quand tu le serre c'est pire, mais tu parles de serrer quelle vis là ??

comme tu veux..

qui a parlé de 50° ? ;)

mais ce que tu insinue c'est que le moteur chauffe de plus en plus, sans fin, si on fait de longs trajets, hors non, il reste a la même température si le régime moteur et le refroidissement sont stables. il faut justement que le moteur soit longtemps chaud(à la même température) pour que le piston s'adapte bien. après c'est ma vision des choses, chacun son poind de vue. un piston chauffé a 60/70° pendant 30 min s'adaptera mieux à la chemise, que de chauffer un piston 10 fois 5 minutes. mais de toute façon, c'est égal un piston/segment c'est vite rôdé, en roulant longtemps ou pas on s'en fou en fait..

voilà donc fait 100 km pour ton piston/segment et c'est bon. et pas plus de 8000 tours gros maxi pendant cette durée. le mieux est de faire une rodage avec le plus long trajet, c'est à dire plutôt que de faire 20 fois 5 km, fais plutôt 2 fois 50 km.

vérifie au moins que ton pot d'origine est débridé correctement, il y a comme une cuillère qu'il faut faire sauter, qui bouche le passage des gaz =

c'est comme tu veux, soit tu met un starter manuel et tu ajoute un câble avec levier polini comme sa (tu le met ou tu veux sur ton scoot après= soit tu prends un carburateur a starter automatique comme sa = http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html

quand tu es a 62 km/h, le moteur hurle dans les tours ? ou alors est en bas ou mi-régime? sa te fait des à-coups ou des truc comme sa une fois a 62 km/h? ça fait quoi?.... faut une vidéo on poura te dire ce qu'il faut changer. peut être ton carburateur est mal réglé aussi..

attention au kit airsal, casse toutes les arrêtes, car ils sont mal fini en usine. pour le pot tu peux mettre un Arrow , yasuni R2,

ben c'est cool pour toi, de rien ^^

sa tient mais je te conseil de changer piston segment a 6000/7000 km, car sur les cylindres a 30 € sa s'use assez vite, et il y a une baisse de perf.

test une autre bougie, même une récente peut déconner, et puis cdi, si il délire l'étincelle ne vient pas au bon moment, tu as une clavette décalé?

il faut aussi que tu allège les galets et mette des ressorts plus dur, tu as mis quel galets? il faut mettre tous les ressorts blanc malossi et des galets de 4.5g.

sa marche mieux?

sa marche mieux?

avant de commencer ton sujet tu as mis un 105 ? ou aujourd'hui ?

Arf :huh: :o c'est dingue, on a tout essayé!

ok, voilà le lien = je peux te faire les 3 a 50€ fdpc

ben par un grossier exemple= avec une transmission courte a 13 000 trs/min la roue tournera a 120 km/h, avec une transmission longue a 13 000 trs/min la roue tournera a 130 km/h et a mon avis sur 200m il atteint sa vitesse max, après si le régime le plus puissant est a 11 000 tours, il serra a 11 000 tours de 0 à 100 puis montera les derniers tours pour pointe, tout est histoire de réglage poussé/variateur après et sa vas très vite aussi, comme tu dit faut tester mais a mon avis faut pas prendre trop court, même plus long genre 15/41, pour que les 11 000 tours(par exemple) soit bien transmis à la roue et pas dans le vide, sinon il perdrai du couple en fin de compte.

si c'est pour la ville prends le x pro alros, ou yasuni Z

j'en vends 3 déjà tu peux lui dire je fais un prix pour les 3 LOL :p

oui enfin déjà plus haut c'est sûr

demande a google