JSP SCOOTER (tom67)

sa n'a pas l'air de venir de la variation puisque tu as le ressort de poussé d'origine, donc le variateur n'a pas de mal à s'ouvrir pour avoir de la pointe une fois lancé. mais si il a changé de gicleur et que le haut régime est moins bon qu'avant, c'est qu'il a peut être mis un gicleur trop gros. il y avais quel gicleur avant ??

oui bonne huile tkt pas c'est ce qu'il te faut la semi. c'est pas celle là qui n'est pas cher, c'est les concessions qui les vendent abusément trop cher voilà la différence LOL

vérifie si le câble de gaz n'est pas coincé ou réglé trop tiré au niveau de la poignée de gaz, sinon prise d'air à la pipe ou réglage de la vis de richesse trop riche en air

change le régulateur de tension, les phares marchent correctement?? le klaxon sonne toujours pareil ou augmente avec le régime moteur?

c'est pas un kit 50 évo que tu vas mettre alors sa vas tkt, et sérieux c'est les mêmes embrayage a peut de chose prêt ^^ prochine fois prends un stage6 mk2 ^^ avec la cloche :rheuuu:

oui et oui :) si jamais tu ne fais que 97kmh, :rheuuu: tu ajoute une transmission secondaire 14/41 ou 15/41 puis tu dépassera les 100 :D

oui mais la terre tourne les saisons changent le soleil se lève plus tôt, et la pleine lune aussi sa joue, MDR c'est bon je plaisante :lol:

entre le malossi polini et top perf 70 fonte sport, ce sont les mêmes à peut près en terme de perf. peu importe lequel tu prendra t'aura +/- le même résultat, peut être plus de pointe avec malossi et trophy

alors prends un stage6 street race ou polini corsa avec carburateur 19 minimum, ou 17.5 pour rester gentil :rheuuu:

oui mais le réglage peut changer avec le temps, il fait moins froids et plus humide, beaucoup on ce genre de problème en ce moment..

il faudra augmenter le gicleur si la carburation se fait sentir trop pauvre a haut régime roue arr levé.

pour info un kit alu ne prends pas plus de temps a chauffer qu'un fonte au contraire! et avec n'importe quel cylindre (kit) tu vas pas faire une pointe de fou la 1ere minute. mais bon c'est juste pour info pour ne pas penser FAUX. il y a un tutoriel sur sa dans la section tutoriel en 1er page fait pas rotor et un autre par moi.

si c'est un compteur adaptable koso ou autre, pourquoi tu ne le calibre pas sur la vitesse réelle?

pourquoi pas ^^

c'est la vis de richesse qu'il faut régler, probablement le sérer un peu, tu verra bien, n'ai pas peut d'y tourner. et si sa suffit pas, il faut changer le gicleur. oui minimum un poussé jaune sur ta configuration

donc reste à voir si la vis de richesse est bien réglé par rapport à la fumée

salut, sur les kit 50 l’échappement est plus travaillé, plus grand, et les transfert aussi plus travaillé, après plus le kit est cher(on vas dire sa^^), plus il serra travaillé, comme un kit 50 top perf a 100 € serra moins travaillé qu'un 50 évo a 250e, l'alu a un meilleur rendement thermique, donc très résistant à la chaleur pour les très hauts régimes, donc les kit plus travaillés sont en alu, plus il serra travaillé et plus il lui faudra un gros carburateur, entre 17.5 et 24 selon le kit. kit mono segment = moins de frottement = moins de chaleur = + de tours min kit Bi segment = plus de frottement = plus de chaleur = - de tours min, mais plus de couple

ben tu as mis le gicleur origine oui ou quoi? tu as réglé la richesse?

oui très bon choix de pièces, mais il manque une courroie largue, il te faudra la malossi X kevlar au moins. et minimum un carburateur 19 avec ce kit, le must serrait 21. tu peux ajouter une clavette déclallé pour modifier l'avance et donc avoir une détonation avancé donc plus nerveux.

ben oui, change les

ben il a due trop dévissé la richesse, sa fais ces symptômes, retourne le voir ton pro c'est fait en 2 min il ne doit rien te facturer , à part sa il roule bien? sinon peut être le gicleur c'est un peu bouché.

ben la on vois bien que celui d'origine est plus haut sur le dessus, tu sais la bosse qui remonté là^^ déjà mais comme sa sert à rien du tout de le changer, c'est les même en plus^^ et l'origine est encore en bon état, aucun intérêt de le changer, revend le malossi et basta :)

je pense plutôt qu'il faudrait que tu le baisse un peu. si ça fait Grrrrrrrrrrrrrrrrrr au lieu d'avancer ^^

justement tu dit qu'il faisait très froids quand ils on réglé le ralenti instable, et bien vue la température a augmenté de 5 à 10 degrés ces derniers temps, les réglages ont bien changé aussi. Rien que sur un booster que j'ai réglé un jour, avec un carburateur 17.5, avec un gicleur 85 il tournai niquel, et là il est venue en me disant qu"'il broute à fond au démarrage, j'ai baissé le gicleur jusqu'au 75 !! c'est fou mais maintenant avec le 75 il tourne nikel. donc le temps et la saison joue pas mal dans certains cas..

oui sa ira, même un 12 ira, c'est comme mettre un 21 sur un 80 MHR team sa ira aussi, mais 28 donnera plus:) c'est juste une info TKT, C'est fou sa, tout le monde veux le meilleur pot qu'il soit pour son moteur pour avoir le maximum de perf, mais pour le carburateur on s'en fou si c'est pas le meuilleur pour les perf, faut savoir LOL, je ne parles pas pour toit mais c'est souvent le cas mdr :rheuuu: