JSP SCOOTER (tom67)

presque chaque pot à été testé par les membres du forum suffit d'écrire dans la barre de recherche "test et le nom du pot" https://www.scooter-system.fr/forums/f34/218894-pot-leovince-zx-r-bws-spirit.html

tu dois mettre le gicleur demandé par ton moteur pour bien fonctionner, ça peut être un 85 comme un 90 comme un 100 comme un 95 ou 98; le réglage carburateur c'est pas on met un gicleur au hasard.

ben prends le ZX R il est bien c'est bon LOL :rheuuu:

si t'as enlevé toutes les vis, continue a forcer un peu sa devrai venir

500km pour du fonte, éviter les très haut régimes, vérifier le réglage carburateur après le rodage.

oui il ira, même si perso j'aurais préféré commander un artek ou doppler, j'ai jamais été fan des léovinci TT ZX etc.. mais Tkt pas sa iras :)

justement c'est ce que je t'explique, c'est qu'il y en a une dizaine adapté a du 50 alu, et chaque menbre du forum te dira que celui qu'il a testé c'est le meilleur LOL tout est histoire de gout/esthétique après.. perso j'aime bien le doppelr s3r, le artek K1, et puis ceux qui auront plus de reprise a haut régime le Yas R, artek K2 stage6 pro sport etc... la je te parles que niveau esthétique ! car tout ceux là iront bien tu vois ? :cool2:

ben le R est mieux il ne bridera jamais les haut régimes si une fois tu met un 70 alu

c'est comme le mec a qui j'ai monté sur son booster 2011 d'origine, un carburateur 17.5 et un pot yas Z(pas de variateur) qui monte a 90/95 compteur bien lancé sur plat, c'est véridique, mais c'est juste qu'avec un kit on atteint cette vitesse 3X plus rapidement..

le temps :), mais c'est pas une certitude, c'est qu'un essais, il faut procéder par élimination dans la mécanique.

faut arrêter de croire que la différence entre chaque pot est fénoménale! il y a au moins une dizaine de pots qui ont la même influence qu'un bidalot s2r, et une autre dizaine qui ........qu'un TT, puis on monte de gamme une dizaine de pots destinés à du 70 mid race/ racing comme le Yas R stage6 pro sport etc.... puis une autre dizaine...... à du hign end LOOL donc quel que soit le pot que tu pendra, pas de gamme TT et pas de gamme high end, entre les 2, ferra l'affaire !

essaie un gicleur -5pts alors pour tester, si c'est un chouilla trop riche ça change presque pas la couleur bougie..

après je dit sa mais j'ai plus l'habitude de tester les pot sur Ac vertical, mais pour LC horizontal le R est moins creux tkt

pour tester à supprimer ce problème, si voir si c'est bien la BAA de kart qui fait des siennes

ben le R est bien, mais plus destinés à des kit mid race et racing il un peu creux a bas régime, ta des pots moins creux qui t'offres la même pointe. mais bon... c'est un bon pot..

oui je sais puisque ce n'est pas moi^^ je t'avais proposé le doppler s3r tu avais dit si j'ai pas moins cher, mais le r est aussi cher

ben oui, mais toi qui disais que le doppler s3r est trop cher, le R est au même prix presque non?

le Z fait un bruit un peu plus métalique (mais pas fort) que le R qui a un son un peu plus grave

je mettrai un pot du type doppler S3R, artek K1.. en fait un pot du type bidalot S2R (mais existe plus en neuf)qui marche très bien sur du 50 alu, aillant déjà testé du yasuni R sur un 50 bidalot c'était pas mieux qu'un bidalot s2r moins bonne reprise / pêche pour la même pointe..

tu as lequel là sur ton scoot? Les 2 iront bien, une préférence pour le R. mais moi perso je mettrai aucun des 2 ^^

ben si il y a des étincelles c'est bon a priori rien n'est débranché, à part peut être la masse moteur, si tu kik 50 fois la bougie est mouillé??

pourquoi y aurai de la saleté dedan, tu n'as pas laissé le scoot dehors avec le bouchon du réservoir enlevé non?? il y a rien à faire du tout, il n'y a pas de date de péremption sur l'huile LOL, et l’essence il ne doit pas rester le plein non plus, donc si il s'allume c'est bon, tu vas refaire le plein et voilà. puis qu'il soit froid 1 semaine ou 2 ans y a aucune différence, froid c'est froid. c'est juste les joints qui vieillissent, Et on fais seulement une réparation ou un changement s'essence ou un nettoyage carburateur en cas de problème, et pas pour Rien. Don allume, roule et si il ne présente aucun problème ben c'est bon! Prends une voiture par exemple, qui n'a pas roulé depuis 2 ans, on ne vas pas commencer a démonter la moitié du moteur et le réservoir avant même d'avoir essayé de l'allumer, alors qu'il n'y a en général aucun souci!

démonte le et vérifie si il glisse bien dans son logement dans le carburateur. démonte aussi la cuve pour voir si tous les gicleurs sont bien vissés.

ben tu as un 17.5, si tu en achète un autant mettre un 21

oui il marche bien tu les ferra les 80 facile si tout est bien réglé, il marchera aussi avec du kit 50/70 fonte sport, mais sa s'arrête là au vue de la chicane dans le corps qui vas commencer à brider les très hauts régimes (qui est aussi présente sur giannelli record/reverse, malossi replica, conti chrv2, arow extrême et d'autres...)