JSP SCOOTER (tom67)

on dirai quand même que le vilebrequin est un peu voilé, ou le roulement HS

oui plus tu serre et plus ton embrayage accrochera tard avec plus de tours donc de puissance. Oui il levai tout seul sans tirer mais c'est moi c'est pas mon truc donc je le laissai pas se lever ça me fait flipper mdr. Pour la cloche pourquoi pas ^^

il a peut être mis les galets prévu pour variateur origine, donc trop petit.

le record doit apporter un peu plus que le s1 a mon avis..mais ça se vaut

ben oui de 50cc à 70cc déjà ça se sent dès le 1er coup de gaz lol, surtout en couple, à la vitesse que l'on monte a 80 c'est du rapide lol

mai oui ^^

ben si c'est pour ne pas affiner le réglage autant prendre le fly clutch et mettre des ressorts rouge et basta ^^ Perso j'ai due démonté 5 fois le carter pour affiner le réglage embrayage et avoir un bon résultat. voilà une vidéo =

le bidalot s1 aussi est bien, il ira bien jusqu'au kit 50 et 70 fonte de base.

le pot ca vas, mais le carburateur, ça passe mais tu aura bien plus de couple avec un carburateur 21. Le vilebrequin peut tenir, comme d'hab c'est du LOTO..

pour en être sur, (c'est de cette façon que je règle la richesse), à la ré-accélération, c'est à dire = tu lève la roue arrière, tu gaz à fond pendant 5 secondes, tu lâche d'un coup sec le gaz, 1 seconde, et tu remet d'un coup sec le gaz à fond, si il ne réagit pas direct, genre il prends une demi-seconde à réagir, ben il faut régler la richesse, jusqu'à ce que la réaction soit instantanée.

perso sur un 70 racing, carburateur 21 pot c16 et BAA, j' avais un gicleur de 86, sa varie en fonction des scoot aussi mais ça doit être entre 85 et 95 je pense, prends une boîte de gicleur pour 13 euros diam 5

change la au passage, B8

tu veux dire entendre ! il y a rien à voir lol, faut avoir l'oreille fine entendre des mini micro coupures

B9 suffit largement même en été.. sur ce genre de kit.

en tout cas il a l'air bien chiant à régler, faut a chaque fois l'enlever du correcteur pour accéder aux vis de réglages, sur le stage6 c'est sur le côté =

un lien pour la cloche?

déjà essaie avec la roue arr levé, peut être que toi même tu saura de quoi ça vient.

a ouai ok lol, ben avec un vilebrequin d'origine vaut mieux pas mettre un 70 mono

il a mis des galets plus petits qui flottent dans leur logement? c'est quel variateur?

LOL, sa n'a rien à voir, le T6 est un alu mono segment, gamme racing, reste sur un fonte sport pour commencer, tu t'envolera déjà assez si t'a jamais roulé en 70..

change quoi?? vérifie les câbles, la masse des clignotant les cosses etc..

oui donc c'est a haut régime, le seul moyen de voir sa de plus près et plus précisément, c'est le lever la roue arrière ( sur béquille) et gaz à fond pendant un moment, tu verra bien, ça a tout l'air d'être une carburation trop riche ou trop pauvre a très haut régime.

problème de masse quelque part, je ne peux pas t'en dire plus, faut regarder quoi..

oui tkt le delta clutch est top aussi mais je ne l'avais jamais, non j'ai vendu le scoot l'embrayage état encore nickel.