JSP SCOOTER (tom67)

dans ce cas revois peut être tes réglages carburateur, tu dois être trop riche, sa donne aussi ce genre de soucis. tu as quel filtre à air? juste pour tester, essaie sans filtre à air voir si il y a un mieux, tu verras bien si les réglage carburateur sont à revoir

la c'est galets trop lourd et poussé trop mou..

il vaut mieux le faire vérifier ou en parler au vendeur, qui doit ou devrai t'aider, en tout cas moi je donne une garantie sur les scoot que je vends, si le mec revient pour un souci je le fais.

commence par tester (en pressant avec la main) la dureté du ressort origine et compare avec le blanc. sur peugeot le ressort de poussé origine est déjà pas mal dur, tout dépends des models.

il faut que tu change le ressort de poussé, le rouge est trop dure, il ne gueule pas un peu dans le vide non? et un carburateur 19 maxi sur du 50 fonte.

essaie de faire une vidéo stp,

essaie des galets plus lourds,

met aussi des ressorts d'embrayage plus dur, pour qu'il prenne des tours au démarrage.

il suffit de la tester, voir si elle fais des étincelles. mais si tu le cale au PMH c'est normal qu'il démarre pas, puisqu'il faut le caller à 1.4 avant le PMH.

fais une vidéo si tu peux. on verra mieux et on pourra te dire ce qu'il faut faire au lieu de perdre du temps à proposer des mauvais truc. sinon dis nous pourquoi tu as des galets aussi légers, et quels est ton ressort de poussé. le réglage du carburateur est bon? couleur bougie?

oui le rouge est un peu dur, jaune serrait pas trop mal sur ta configuration. mais attention, chez peugeot sur certains models, le ressort de poussé d'origine est aussi dur qu'un rouge malossi, à vérifier!

un moteur, donc le carburateur est propre (les 3 gicleurs débouché), si il y a une étincelle, bougie ok, les lamelles de clapet bon, et pas de prise d'air, il ne reste plus que le piston cylindre à vérifier. ou plus rarement, les roulement et spy de vilebrequin.

ok non donc apparemment le problème ne vient pas des réglages embrayage mais plustôt du carburateur, j'avais un peu ce problème aussi avec un PWK 21, et seul la richesse sérré à fond marchai, quel que soit le gicleur et réglages possible, seul avec la richesse à fond le carburateur fonctionnai normalement. (j'ai roulé des années avec la richesse à fond, sa ne fait rien) tu peux aussi mettre une clavette décallé à ton allumage pour avoir une meilleure avance et donc un démarage plus nerveux.

pour que l'essence coule il faut aspirer par le tuyau de dépression pour ouvrir la membrane et laisser passer l'essence.

il font donc mettre un ressort de poussé un peu plus dur, tu as lequel? et sur la béquille roue arr levé, gaz à fond sa donne quoi? (c'est un test réglage carburateur, si il monte à fond dans les tours sans défaut)

je ne tenterai pas, à part limite pour le rodage..

plus de couple oui, mais pas plus de pointe.

pas grand chose, avec le poussé rouge, 40 km/h, avec un blanc peut être 60/70/80, ce cylindre est minable en perf, et après 5000 km il ne donne plus rien.

qu'il vérifie quand même si le boisseau monte à fond.. ça arrive qu'ils le brident.

je parlai du roulement de la pompe à eau, qu'il faudrait mettre un neuf (c4 ou c3) oui de préférence,

tu changera le vilebrequin et ces roulements à l'occasion

apparemment tu dois durcir les ressorts d'embrayage, tu peux tirer les jaune à fond avec la vis de réglage, ou mettre des rouge, attention, les orange et rouge se ressemblent beaucoup, mais les rouges ne sont pas fournis. et mettre un poussé jaune 30% voir noir hebo 50% ou or de polini 60% ( rouge malossi trop dure 70% ) as tu régler la vis de richesse? ça peut aussi jouer un peu sur ton problème.

soit trop lourd, soit mettre un poussé plus dur (de préférence) tu devrai meuler ton carter à l'endroit ou la courroie touche.(tu as un pack overrange?)

et il ne démarre plus? la bougie fonctionne toujours?

oui bon choix, sinon le 70 malossi sport fonte, un chouilla meilleur.