JSP SCOOTER (tom67)

je veux voir ces rupture alors.. et on pourra te dire quoi faire ensuite met les orange tiré au max alors..

je ne te conseillerai pas un truc qui vas râmer tkt ^^ (pour la transmi) après faut juste régler ressorts et galets et c'est nickel si son embrayage à moins de 10000 km il est encore bon normalement. on le change quand il est usé ou laors si on passe sur une configuration racing.. sinon on met juste des ressorts dur sur l'embrayage d'origine en bon état.

ben oui tu as bien un souci mais faut le trouver si tu veux qu'on t'aide fait comme je t'ai dit sinon on peut rien te dire de plus, c'est à dire = met 3g, ressort d'embrayage rouge tiré, et le poussé le plus dur, et refait la même vidéo merci

sur la vidéo que tu as mis, l'embrayage colle très bien lol, même bien trop tôt et il ne monte pas du tout en régime

non les soudures du corps de correspondent pas = https://www.google.fr/search?q=ninja+vector+booster&client=opera&hs=NWn&channel=suggest&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=i_VKU7r3CpGX0QXM8YDYAw&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1436&bih=748

il y a un logo ici non? =

Transmi 16/41 secondaire carburateur 17.5 ou plus 70 fonte +25 km/h environ avec sa et du couple

roo c'est rien juste des morceaux de piston qui se barrent :p t'as l'allumage d'origine?

je suis plus à la page avec tous les nouveaux models :p

non si c'est bouché à moitié le scoot ne coupe pas mais ne monte pas en régime.. je te donne juste des pistes.. quand tu lève la roue arr et gaz à fond, le moteur hurle et monte à fond dans les tours?? il monte dans les tours comme là à 12 sec et 43 sec ? =

a non pas de brides sur ce pot ^^ peut être ton joint de pot est mal mis et bouche la sortie cylindre

sa dépends un 50 racing avec allumage racing et carburateur 24 bouffera un 70 noir avec allumage d'origine et carburateur 19 par exemple

j'en sais rien je dit GPR car sa y ressemble mdr, mais le cylindre est bien le top rose :)

salut, prends le 70 fonte dans ce cas, avec une transmission secondaire 15/41 (facile à changer) tu gagnera 20 à 25 km/h (grâce à la transmission) tu peux laisser ton vilebrequin d'origine si il n'as pas 30000 km.. comme kit t'as le 70 trop perf trophy par exemple.. ou malossi

oui c'est sa, mais pas au câdre cause de la peinture, met le sur le carter tu kik 1 ou 2 fois, ça fait des toutes petites étincelles.

ok, c'est au fil séparé, noir/rouge que tu dois avoir de l'étincelle en contact avec une masse (c'est le pré-allumage celui là) vérifie déjà sa

ton pot est bien débridé?

ok ok, alors test si ta sortie pré-allumage est bonne sur le câble qui sort de ton allumage tu as une cosse avec 3 câbles et c'est tout? non?

met 3g, ressort d'embrayage rouge tiré, et le poussé le plus dur, et refait la même vidéo merci :)

sur la vidéo tu as quel réglage exactement?

donc tu n'avais pas de pompe à huile "électrique" sur ton viva ? pas de cdi Dell'Orto?

ton embrayage et cloche ne pose pas de souci, quand je vois comme sa accroche bien trop tôt LOL on dirais plutôt que ton emro est plus grand que la cloche mdr.. non mais si je te demande si tu as essayé 3g avec les ressorts d'embrayage rouge et le poussé noir de stage6 c'est tout sa en même temps !!

oui tu peux agrandir le trou d'entré d'air de ta baa. les transmission devraient être dans un pack avec les kit lol tellement c'est important.. tu as le même moteur que les speedfight 1/2, Buxy etc..

tu dit que tu as tout essayé, mais as tu essayé 3g avec les ressorts d'embrayage rouge et le noir de stage6 tout sa en même temps? tu as une rondelle fine devant le canon? ou 2? ou aucune? celle livré avec le variateur

je connais quelqu' un avec une GPR en top rose carburateur 24 et pot R2 il marche nickel et monte à 120/130