Sylvio

sinon tu mets des boules quies avant de mettre ton casque lol Non plus serieusement je vois pas comment tu peux faire moins de bruit en 86 top alu !!!

bonjour alors quand tu retire la plaque carburateur tu monte un gicleur de 60 avec le pot d 'origine bridé hein !!! le reste tu touche pas ,le ressort blanc te sert a rien tu peux laisser celui d 'origine ,plutot que de nettoyer plusieurs fois ton carburateur ,nettoie ton filtre à air . Une bougie neuve ne lui feras pas de mal non plus avec un indice froid br9es(r= résistance) ou b9es pour palier aux températures caniculaires de ces derniers jours , tu devras certainement régler de nouveau le ralenti mais ne touche pas a la vis de richesse . En ce moment il fait chaud et au bout de quelques km en scoot surtout en AC le scoot deviens "tout mou " c 'est normal il est comme nous il a chaud de partout , evite de lui tirer dedans et de faire de longues distance sans pause a 2 Pour l' essence tu peux mettre du sans plomb 95 ou 98 peut importe mais surtout pas d' E10 (de l' essence coupé a l' ethanol d'origine agricole un truc bon a foutre en l' air tes roulements tes joints etc ... )

piston de 47. c 'est du 70 cm3 fonte naraku je peux pas t 'en dire plus jamais testé personnelement , a ta place je resterais sur du classique en 50 surtout en belgique ou la legislation sur les 50 est quand même assez restrictive

bonjour, non , un piaggio AC sur le SR mets un multivar 2000 ca marche bien même sur Minarelli , et surtout change ton embrayage (dans quel etat son les garnitures ? ) tu peux lui mettre un fly clutch ils ont l' air plus résistants que celui d 'origine

Moi j'ai des galets lourds sur le sr 6.5 grammes sur multivar 2000 avec un yas r ça crie pas 90 gps sur plat et c'est un AC

Lool

À oui c'est vrai que la selle est pas confortable ,mais sur le r le défaut que lui trouve c'est l accès au réservoir d huile faut carrément démonter le cache du tablier avant par contre la selle est plus confortable du moins pour le pilote

moi je peux monter ça mais faut prendre rdv

tu crois que ça pourrais démarrer même une 1/2 seconde ?

bonjour ,normalement c'est bridé au cdi au pot et même au variateur mais faudrait juste le roder bridé avant il me sortent par le nez les scoots chinois !!! moi je passes mon tour comme au poker

attends faut le temps de le passer au dremel pour lui faire une 3 eme gorge , il a plus que ça à faire le gars maintenant !!!

Je sais pas comment il va le prendre : super t as serré !! Ou super tu sais que t as serré !!! Loooool

le robinet non je suppose que t 'as monté tout ça correctement ? t as du passer a coté de quelque chose t' as essayé un autre carburateur ? tes spy de vilebrequin ? comme tu en parle pas ...

ouais celui la c 'est mon bebé( y' a pas grand chose dessus un 70 et yas r ) avec les lexus a l' arr mais il est pas à vendre , je ne comprends pas l' engouement sur les runner le R chez aprilia est moins cher et ils ont le même moulin en plus niveau finitions je trouve l' aprilia mieux fini avec sa deco rsv

il est propre en plus ,comme neuf ,entretenu jamais débridé a toujours dormi au chaud chez aprilia il coute 2300 ce scoot !!! il est même plus beau q' un runner je trouve y' a pas les clignotants degeu arr qui dépassent

j' en ai un à vendre si tu veux 1200 un aprilia sr -r de 2014 10000 bornes on continue en mp si tu veux

cool qu' en t' auras le temps ca urge pas ...

envoie c 'est toujours interessant !! , moi c'est vrai que je bosse beaucoup sur des piapia et je t 'assure que les embrayage d 'origines sont costauds evidemment en origine ou sur de petites configs , après j' ai déjà vu des cloches deformées et des embrayages tnt neufs ou y' avais pas la même épaisseur de garnitures sur les 3 mâchoires , les garnitures c 'est un peu comme celle des plaquettes de frein y' en a de bonnes et de plus mauvaises Edit après pour en revenir a la base du post sur piaggio configuration top perf 70 + yasuni r en AC j' ai jamais reussi a tirer plus de 90 compteur gps , les hyper 2 de piaggio sont en variateur gp et correcteur gp aussi donc 85 sur du Minarelli c 'est pas mal ... (en tout cas moi ca me choque pas , après si il veut aller plus vite faut monter autre chose ,je repete que la différence entre le 70 et le 50 en top perf est pas énorme en pointe ca se voit surtout sur l' accell et le couple ) surtout qu ' on sait même pas quel pot il a ?? parce qu' en touring 70 chui a 86 sur le zip mai avec une bonne gouache contre 80 sur cylindre d'origine juste que y' a un couple monstrueux du au carter court pitetre même plus que sur un runner a configuration equivalente pour le papier a poncer ca marche c 'est vrai , mais si les garnitures sont glaçées c 'est que ca a chauffer bien comme il faut ,on le voit assez facilement quand la cloche est bleuie

regarde aussi les clapets si ca cale a chaud

15000 ça va !!! faut surtout regarder l' épaisseur des garnitures , si il a roulé 15000 avec des ressorts mou il doit pas être bien usé ... le mien a 24000 sur le zip et il est bon encore

slt ben pourquoi tu veux changer le gicleur et les galet comme ça pour rien ? si t es a la recherche des réglages d' origine c'est galets 7.5 grs et gicleur de 53 avec la plaque carburateur

les joints sont neuf ? y' a de la compression au kick ?

regarde derierre si il est pas gonflé quand même au niveau du plastique noir

desolé d' avoir eté si franc , c 'est juste que ca m'enerve de voir qu'on autorise dans un pays comme la france la vente d' engin peut fiable et limite dangereux .Concernant ton problème franchement je t ' avoue que je seche j' ai beau relire le post en entier et je n' ai aucune idée du pourquoi du comment à part pincer le tube de filtre à air ,changer le cdi et la rondelle t' as rien fait dessus la ? Je ne peut te conseiller que de tout remettre d 'origine et de laisser le vendeur vereux qui t 'as vendu le scoot se debouiller avec tout ça ,une garantie ne saute pas pour rien et je suis presque sur que de toute maniere même si tu y n' avait pas touché tu en serait au même point maintenant , j' en repare un chinois en ce moment un sunny et du peut que j' ai pu voir a 2000 km le scooter est visiblement mort donc ma solution est de démonter proprement le compteur pour le remonter a 1000 km et de le redonner a mon client afin qu' il puisse faire marcher la garantie legale. (il a pas fait la revision des 1000 ) je comprends ton desaroi (mon client est dans le même cas ) , mais si tu ne veut pas multiplier les surprises empresse toi de revendre tout ça parce que c 'est un gouffre a pognon qui te coute au final plus cher en assurance qu' autre chose je laissse les autres reagir , bon courage @+

ouais faut test !!! avec les 5.5 t'as perdu en accélération ou il monte toujours taquet ?