chagre

Salut a tous!! je cree finalement un post pour mes galeres avec le proto! Symptômes : ralenti stable, monté en régime correcte mais des que je met plus d'1/4 des gaz, ca petarade, broute et si j'insiste sur le plein gaz ca pete dans le pot je suppose (essence non brulé dans le cylindre qui va se finir dans le pot) details, température après 5km => 75°C et bougie blanche sur les coté de l'eletrode et marron sur le dessus configuration moteur: -HM 70cc MKII racing -carters stock -carburateur 21mm -clapet VL14 -allumage stock (en passant celui d'un cpi pop corn) -vilebrequin renforcé artek k2 -pot yasuni R -variateur malossi, embrayage delta clush malossi, cloche malossi, correcteur et tranmission finale stock aux dernières nouvelles, pour ceux qui ont suivi via les mise a jour de statut, le spy coté variateur s'était barré occasionnant une panne (normal tu me dira )! recu aujourd'hui des spy neuf corteco (top perf), je change ca et repart faire un tour... eh ben pas mieux, ca petarade, ca broute, si je met plein gaz ca pete dans le pot.... j'ai verifié le spy (après 5km d'essai), pas un chouilla d'huile ou de trace, pas l'air d'avoir bougé donc le souci ne doit pas venir de la.... (ou alors le rare cas de l'emplacement spy ovalisé) premier detail, si je laisse un filet de gaz, il monte en régime jusqu'à ce que je puisse mettre un peu plus de gaz, la ca part plutot bien (vu que je suis a peine a 1/4 des gaz voir un poil moins) et ca monte comme ca jusqu'à 80km/h (a mon compteur), a ce stade, si je rajoute ne serai ce qu'un chouilla de gaz ca déconne direct.... second detail qui m'alarme, j'ai un ptit compteur stage6 correctement reglé sur 2T/1 cylindre m,'indique après cet essai un top tr/min a hauteur de 24130 (pendant que je roulais j'était en mode température donc ne voyait pas les tours evoluer en direct) ce nombre faramineux (il faut le dire!!) est totalement impossible, car déjà j'aurais entendu le moteur hurler la mort et j'aurais roulé a 160km/h du coup ca me met la puce a l'oreille, l'allumage pourrai être en cause?? je precise que c'est la seule pièce comme le faisceaux qui est d'origine du cpi pop corn de base, dont une partie qui a clairement ete refaite a un moment car la bobine ht n'est pas l'emplacement d'origine! genre arrivé a un certain stade il se met a envoyer les étincelle n'importe comment jusqu'à ce que le compteur Stage6 releve 24130tr/min! ma batterie est aussi un peu fatigué, elle suffit à faire fonctionner tous les luminaire scoot eteind, est ce que a un régime trop elevé elle suivrai pas? (normalement non car l'allumage cpi est autonome, avec une batterie a plat de chez a plat il démarre quand même au kick) ptite photo pour le fun merci a tous ceux qui prendront le temps de lire et de répondre a ce post j'essayerai de faire une vidéo demain gaaaaaazzzzzz

salut!! ca marche pour moi! pas trop galère a changer les roulements de boîte? (si c'est comme pour le vilebrequin, chauffer etc etc c'est cool, sur scoot les roulements de trasmission sont a la presse obligatoirement) le prix de 50€, c'est avec ou sans frais de port? merci

sur le proto, toute les pattes sont tordue, + patte en alu maison et il est en place parfaitement

t'inquiete y a pas de prise de tete, pour ma part mon radiateur sur le proto est calé et il va bientôt avoir son ventilo au cul c'est juste pour lui être sur que celui que j'ai passe

pas grave pour les ailettes, je t'avoue que le mien est pas parfait non plus je viens de tomber sur un autre de derbi, mais celui la est percé a 80% sur

dommage que t'habite pas a coté, le gars il a les spy, motivé pour filer un coup de main et peut trouver des nanas limite le radiateur de speedfight pour les prochain projet liquide (peut-être le 103 avec un moteur de nitro ), je gardais celui la pour ca donc si l'echange te convient, je verifie des que j'ai le temps que celui que j'ai ne soit pas percé

pour les diametres, les gros tuyaux font 15mm interieur, les embranchements sur le radiateur font 16mm de diametre! pour les petit du haut, diametre interieur du tuyau 5mm, diametre d'embranchement sur radiateur 10mm! je cherche rien à part des spy de nitro ou un coup de main pour monter mon imprimante 3d plus serieusement je cherche vraiment rien mais pas besoin non plus de thunes (genre la gars, il a tout, il est heureux, il est celibataire.......) donc a voir si y a truc qui te sert pas, ca peu peut-être quand mem em'interesser

tu as quoi a echanger contre le radiateur? (sous réserve que celui ci soit en bon etat (y a le ptit vase d'expansion deporté complet avec bouchons) desolé j'avais que ca en photo sous la main avec le carter de kick en mode radiateur aussi

je voulais aussi dans le bas de caisse, mais ca necesitait une grosse decoupe du bas de caisse et le radiateur était un peu trop exposé au cailloux, trottoir etc etc... j'en ai un de derbi si tu cherche (faut que je verifie juste si il fuit pas )

ouaip je suis au courant sur la photos ca fait degueu mais je l'ai ai tout redressées avec un ptit tournevis plat, l'air passe partout, peut-être un peu moins a certains endroit !! j'ai voulu me prendre un radiateur polini alu mais j'ai preferé prendre un ptit tournevis plat (300 x moins cher )

j'ai volé l'idée a GoProto 13, voilà le lien

Salut! j'ai exactement les même symptomes que toi sur mon scoot, démarrage, bas régime, et ralenti ok! petite mise des gazs il part comme si de rien et des que j'en met plus ca pete, ca coupe le moteur etc etc... pour ma part c'est le spy coté variateur, le premier a sauté carrement (donc 100% panne) et le second qui reste propre a l'oeil (marque de mer**) se decalle très legerement en roulant et donc ca fout la ..... en tout cas je reste présent car si ma panne comme la tienne ne vient pas du spy, ca veut dire qu'on a la même quand même (car très proche en termes de comportement avec des gros paf a l'échappement) tu dit que ca devrait tenir (niveau spy) car l'ancienne proprio était une gamine mais il est plus d'origine et ne tourne plus aux même régime avec ton kit, donc un des spy a pu prendre (genre 3000km a 5400tr/min et les 400km dernier a 10500tr/min ) si ca venait d'un réglage carburateur, soit ca couperai net a l'accélération (trop pauvre) soit ca ferait effet starter (le fameux brrrrhheeeuuu du trop riche) la déconnade est pas assez franche pour venir du carburateur (j'ai test un 24 et un 21 sur mon scoot, même combat!!)

salut a tous!! ptit message pour vous présenter le dernier truc recu en attendant mes nouveaux spy (pour ceux qui ont suivi)!! un ventilo de refroidissement pour radiateur de moto (29€ fdpc), je sais plus qui avait fait un tutoriel et ca m'avait beaucoup plus etant donné que le mk2 chauffe pas mal!! (enfin faudrait que je puisse rouler déjà ) je l'ai testé sur la batterie du proto qui est en sois un peu flemmarde et put*** ca envoie sec l'affaire!!! ca fait du bruit mais t'inquiete que ça va refroidir au moins

salut!! tu les enchaine en ce moment!! mauvaise passe en tout cas severe l'axe de roue qui pete, au moins tu peux dire que ton scoot il fait pas semblant d'envoyer bon courage pour la réparation!! et comme tout le monde, les painture magnifique, avec un gros ++ pour les bas de fourreau de fourche!!

salut! ca marche, j'attends les photos

avant de les désassembler (au cas ou tu voit mon message avant) c'est quoi comme vilebrequin dedans? il est viable?

Salut! je serait interessé par les carters, j'ai peté une vis dans ceux montés c'est possible d'avoir quelques photos? merci!

salut! malossi c'est très bien aussi part sur de l'alu si tu reste sur du 50cc, certain fonte sont pas si tip top que ca pour le prix (sauf si tu passe sur du 70cc ou la fonte est envisageable car la perte est rattrapé par la cylindrée)! a l'epoque des mob les 50cc qui envoyaient, c'était malossi, polini, bidalot et athena, ca doit toujours être plus ou moins pareil sauf qu'il y a des marques en plus (stage6, top perf... etc etc) sur scoot j'ai jamais eu de 50cc, que des 70cc donc jpeu pas dire si tu choisit une grande marque en version alu, tu sera pas decu quoi qu'il arrive

Salut! tu as essayé d'alleger ton variateur a tout hasard? la courbe de puissance des deux pots sont differentes, si le metrakit est creux a bas régime et que le variateur est trop lourds, normal que ca avance pas mais bon vu le prix du pot, ca devrait avancer il est pas surdimensionné pour un top rose?

Salut! j'ai eu le même dilemme sur mon sym il y a peu de temps car 70cc fonte avec pot de detente, ca le fait pas en centre ville!! j'avais pris le malossi wild lion (env. 60€), sur ma version en non bridé (vendait que la sans bride pour le sym ), finition correcte et j'etai (et le suis encore) très content du coté des perfs! après j'ai jamais test ces pots sur un cylindre d'origine donc a voir edit, si t'est pas equipé, les points de soudures peuvent être un petit enfer edit 2, mon proto est equipé d'un moteur de sr rally (pas commun comme scoot)

salut !! sacré affaire pour 1euros symbolique ! une tzr de l'époque comme quand j'avais 14ans bon courage car y a du taf mais si tu es methodique il n'il y a riende compliqué (mis à part la patte moteur si y a fe la soudure à faire) tchuuuuusss pour changer le titre, modifie le premier message du sujet

rrrooohhh il on ressortie la MVL première du nom avec la ptite tete de fourche avec le guidon fixé dans les tube de celle ci ( a l'epoque, ptit coup de scie, ptit coup de redressage et ca nous faisait des guidons bracelets pas cher ) j'ai commencé avec une MV (la même version avec phare rond!!) et j'avais passé mon bsr avec (en l'an 2000 !!! ) cqui traine dans mon jardin en attente de restau pour les nostalgiques comme moi (entierement d'origine et je possede toutes les pieces non présente sur la photo) sinon après je rejoint tout le monde sur le fait que c'est pas le plus fun pour attirer la clientèle interessé! il y a des chinois pas si moche que ca, regarde chez keeway, cpi, certains models sont sympa

merci, j'attends avec impatience ( a default de devoir acheter juste la partie tubulaire d'un vrai nitro pour y f***** that fuc**** balancier )