tomMpower

Pas de problème! ;)

Mais le joint papier plus la cale alu fine (plus la pâte a joint si tu veux en mettre)

Salut Moi je dis pareil que patou,et je pense aussi au correcteur de couple qui est voilé

Moi aussi sur banc tu peux pas trop jugé (même si ça se voit que sa tourne fort).;)

oui sa devrait suffire lol ,la nitro origine fait 14/43 ;) . Ah bon le top perf 50 avait du mal a tiré cette transmission nitro secondaire? Moi je vois si j'aurais une transmi plus longue sa serait top,je pensent monté une secondaire ovetto entre la rocket et la nitro (j'en n'est une pratiquement neuves 13/42). :D

Hello! Cool enfin quelqu'un qui teste se petit kit! :D ,alors pour le carburateur si tu as le 19 n'hésite pas! fout lui sa au cul! :siffle: .Par contre pour la transmission je sait pas,attend Lapin Ce que tu peux faire c'est le teste sans transmission (avec celle d'origine,d’ailleurs tu as une combien?)et voir si la asser de puissance pour tiré cette transmission 15/41. ^^ Pour le vilebrequin fais une photo mais a mon avis c'est un motoforce (j'en n'est un et c'est marqué CKR (il me semble) Il a un style comment comme d'origine ou autre ?

Remet le maloss et regarde si une des mâchoire du sx n'est pas bloqué/coince un peu.

C'est normalement un cote A quand il le vende en neuf. :) Reprend en neuf un cote A c'est bêtes j'en n'est un depuis des année cher pas quoi en faire lol :D2

En le voyant comme ça pour moi il n'as pas 27000km ;) (il est en très bonne état) ,il a plutôt 2700km et le gars a rajouté le chiffre des mètre :D .Appel le tu demande sa coûte rien :cool2: Sa veut rien dire les km...,tu peux avoir un scoot qui a était parfaitement suivi (avec entretien )et un notre scoot qui a 8000km et le gars a rien fait et la tu a tout a refaire...Moi mon scoot regarde mon compteur quand les gens voie 23000km il sont très impressionné ! :lol:

Teste du 5g d'abord sa pourrait réglé le problème qu'il est mou au démarrage.après tu pourras teste le jaune mais normalement ce pot nécessite presque aucune modification. ;)

ok teste du 5g en galets

Super! Les gigleur conseillé c'était du a peu prés ,on peut pas savoir avec quel gigleur précisément,il faut teste ;)

et quand tu detend tu as une meilleur reprise ? Normalement les ressort joue très peu en reprise à part a bas régime de (15 a 30 km/h),au dessus de sa c'est les galets et ressort de poussé,mais ta courroie donne des signe que j'ai l'impression d'avoir connu mdr (galets très lourd et sa hurle quand même ).

Pourquoi tu veux savoir la cote du piston? Si tu veux j'en n'est un de piston athena il est neuf mais c'est pour axe de12mm... Je peux regarder la cote si tu veux

c'était bien le gigleur?

nn justement ton gigleur d'origine est ultra petit...(par rapport a la normal).Je pense le 74 76 sa sera pas mal.Ne t'inquiète pas pour les questions on n'est la pour sa :P

exact y en n'a qui prefere polir tous,d'autres faire une finition plutôt mat (à part le passage des masse).Moi je préfère le polissage même si je m'enbete un peu moins que lui (à part pour le passage des masse):P.

met plutôt le carburateur polini cp 19

Y venait de remonté le moteur il me semble..:/

ça doit être moi alors lol excuse moi de t'avoir fait démonté pour rien.:)

Salut tu es en boîte air ou cornet? Si ti est en bas descend un peu genre 85 90,et si tu es en cornet augmente 100 105.Après le ressort jaune me parrait dur pour ce pot tu peux descendre en blanc malossi.

Salut ta configuration complète? Souvent c'est perte son un signe soit les ressort d'embrayage et de poussé sont pas assez dur ou fatigué,ou le haut moteur commence a fatigué lui aussi.

Se n'est pas un amortisseur de stunt d'origine,c'est pour booster les amortisseur de stubt sont plus grand que ce pour booster. :)

Powa!! Bo travail !même si une finition au 400 et du belgom sa aurait était pas mal.;)verifie tes goujon il mon l'air a l'envers la parti la plus grand doit être vers le haut.

C'est souvent la cause mais normalement une br9hs c'est top...peut être la clavette mais c'est bizarre.