fred82000

salut prend un bon mbk ces solide si bien entretenue et tu en trouve facilement puis les pièce tous les revendeur en on après tu as piaggio de bien aussi en marque c ces deux marque la si tu prend en 2 temps tu aura possiobilité de faire une condiguration sympa si tu voudrais y gagner en perf

galet 4,5 ressort embrayage et pousser blanc malossi un bon réglage c arburateur et tu verra que tu aura plus de souci

salut ces pas la taille qu'il faut voir du gp mais que sa tourne correctement ave le bon gicleur déja pour commencer tu as pas besoin de rajouter de l'huile a ton essence à part si tu veux rouler trop riche et encrasser ton moteur pour le carburateur tu as un super tito en parti tutoriel et guide pratique passe le lire sa te sera utile pour avoir une basse de réglage commence par voir le gr de monter laiguille et monte un gp de 90 max pour tester

salut démonte ta bougie et regarde si tu as pas du liquide de refroidissement dessus que la grosse fumé blanche et due a sa sûrement

salut mon avis et que tu aurais pas du monter ton cylindre sans joint de culasse neuf maintenant tu en a les conséquence il te reste plus cas faire ce qu'il faut pour y remédier a ce souci

d'origine ces de la pate a joint ces leur choix a eux quand il on fabriquer

tes galet son mort change les et si tu es en origine débrider avec pot origine ces du 5,5g en galet ces pas comme sur du peugeot mbk ces pate a joint pour fermé les carter il ni a jamais eux de joint papier

de rien et pas de souci d'autre viendrons aider

sur la question des transmi sa je ne suis pas trop expert il faudrais que tu attende de voir si d'autre serais te conseiller

salut déja pour commencer oublie un kit 70cc si tu veux pas faire un entretien régulier que un kit 70cc sa demande un minimum d'entretien vue que les pièce s'usent plus vite sinon si tu es pret a fait un entretien régulier tu as pas mal de bonne marque en kit 70cc et si bien entretenue ces pas fragile du tout il suffit juste de bien le monter le roder avoir un bon réglage carburateur polini corsa en fonte et une bonne référence tout comme top perf en allu tu as pas mal de choix aussi du st6 bien en prix qualité perf si tu v veux pas y mettre trop cher et sa peux faire pour du aldays tout comme du polini malossi et autre marque seule marque cité par toi qui existe plus ces hébo le plus simple tu nous dit ton budget global pour ta configuration ce que tu voudrais du kit fonte ou alu et on t'aidera a te faire une bonne configuration

salut le tout et bon ces de la bonne marque artek doppler et top perf mais le mieux reste le arteck en terme de prix qualité ça coûte pas cher pour re faire le moteur

salut si tu veux changer le pot pour plus de perf sa servira pas a grand chose sur un 4 temps il faut modifié bien plus pour y gagner en perf

merci de ton retour sa pourras aider d'autre si besoin et pour ton histoire de disque et vis tu as trouver ce qu'il te faut

comme quoi parfois les souci son pas du au carburateur mais une pièce abîmé moi qui penser plus au carburateur merci de ce retour

tu as toujours du jeux dans les pièce si par contre le jeux et énorme la tu peux te dire qu'il y a un souci sinon ces bon si ton jeux et pas trop grand et si sans le démarreur ton bruit et toujours la alors cherche ailleurs voir ce qui pourré le faire ce bruit

salut fait le test que alain te dit et si jamais ces bien sa il te faudra controler que sa sois pas salle derriere ou bien le ressort de mort avec le temps si le bruit yy et toujours avec le test alors il faudra commencer a cherché plus loin dans le moteur voir si ces pas un roulement de fatigué ou autre pièce en mouvement

je te parle en réel que le compteur il sera un peu plus haut et ne gps ces le réel pour moi a quelque kilomètre heure prt parfois

ça devrais le faire oui

je fais comme dit jimmy et ça passe tranquille si tu fait sa bien

prend une ou deux boîte de gicleur et passe en section tutoriel et guide pratique tu lis le tutoriel sur le réglage carburateur il t'aidera super bien pour moi ton souci et sois ton aiguille ou ta vis de richesse

ça me fait rire sa vous vouler régler un souci en changent de carburateur hors le souci sera toujours la ces le réglage à faire du carburateur passe en parti tutoriel et guide pratique tu as un super tutoriel sur le réglage carburateur

salut krm on fait des pot pour kit 80 si tu as un pot krm pour kit 10cc sa ira pas il te faudra changer de pot

salut tu prendra un bon 100 voir 105 ce qui sera déja pas trop mal

salut ces sur que si tu démonte au marteaux le vilebrequin sera mort mais si tu fait sa proprement il sera enciore en super état et si la pièce sert a bloqué un roulement ces pas pour rien les dègat tu peux les imaginé seul

ces mal brancher et sa te fait un cour circuit a toi de rervoir tes branchement