fred82000

en plus alain ta bien conseiller avant moi donc prend celui qu'il ta montré en variateur il est top

inutile vue qu'il te faudrais aussi le correcteur de couple et puis vue ta configuration un petite plage ira super bien

le mhr ces le grande plage il est bien lui

le multivar et dépasser en variateur le Stage6 et bien mieux ou bien du polini

je te disais vue ton pot monter le ressort blanc et bon si tu monte le variateur polini a voir si le ressort blanc sera toujours bon ou pas

tu peux tester cela mais si ton souci et pas régler tu fera comment ? pour moi il te faudrais regarder aussi tes spy si vraiment tu arrive pas a démaré un test aussi à faire tu mets de l'essence par le puit de bougie et voir si il démarre ou pas

vue le variateur que tu as et le pot yas z ressort full blanc va bien mais si tu monte le variateur vpolini ou un autre a voir si il sera bon ou pas en pousser le ressort blanc

donc sois le robinet de dépression et mort ce qui serais bizarre vue que tu la changer tu aspire ces bon tes clapet son bon

alors le mieux sois re faire les réglage si vraiment pas bon sinon il va falloir le changer le variateur

salut il doit rester 2mm max entre le bort du variateur et la ou monte la courroie pour ton réglage il te faut nous dire quel pot tu as de monter

une bougie sauto nettoie normalement la sa serais bien que tu regarde quel aiguille et monter sur ton carburateur et passe en gp plus petit

si carburation bien régler aucun risque puis en compétition il monte du mvt dd ou bidalot pas de clavette décalé un filetage de vilebrequin ces solide du moment que tu serre pas comme un bourrin et pour sortir une clavette si tu fait bien comme je dit sa sort sans abîmé quoi que ce sois

mon pros qui a fermé depuis longtemps avais tous les outils pour faire le moteur mais je les toujours fait moi ça coûte rien et puis si le temps et pris sa ne peux que être bien fait

toujours prendre le temps de faire comme il faut un moteur au démontage comme au re montage sa mais déja arriver de mazl monter un spy et cherche la panne partout

tu démarre le scoot prend du déo et en passe sur tous les joint du scoot si a un moiment le moteur change de régime almors sa voudra dire que du déo et passer donc joint mort

salut ton souci viens sûrement d'une prise d'air au re montage du moteur un joint a peut être été" mal place ou bien defectueux et du coup te crée ton souci en second tu as acheté un cornet pour rien ta boîte à air suffit

salut en carburateur le 17,5 passe mais le 21 sera bien mieux en vilebrequin le changer avant de monter le kit serais bien mieux en pot sa ira pas il te faudra un pot plus perfo pour ce kit la

sa tourne ok mais ces pas bon de laisser sa comme sa et pour savoir si ces ton allumage ou pas qui fait ton défaut tu dois changer ce qui es habîmé non sa te viens pas a l'espris cela

regarde ton aiguille de monter et dit moi laquelle sais

oui pareil

donc pour un 21 phbg il faut gicleur de ralenti de 45 contre un de 50 monter de série puis un gicleur principal de 90 pour tester le crand de laiguille doit être au deuxieme sur une aiguille w9

ces simple en ressort de poussée tu mets du blanc malossi en galet du 4,7g et tu verra que ça sera sûrement mieux et plus de vibration non plus

pour un pot ces de la peinture haute température qu'il faut

si quand tu tourne ton variateur a la main tu ne le sent pas forcer au moment ou il doit compresser alors tu as au minimum piston segment à faire

salut teste pas les galet commence par monter un ressort de poussée blanc max que tu as un pot yasuni z pas un yas r ou autre pot plus perfo en galet ça sera du 4,7 tu verra une fois la variation mieux régler tu aura plus de vibration