fred82000

salut alors pour commencer pas besoin de pige de calage tu as une clavette sur ton allumage pour ton souci d'essence commence par vidé le réservoir le nettoyer et voir que ton robiné a dépression ne sois pas salle non plus test à faire tu vire la durite de dépression et y aspire avec la bouche voir si de lautre durite l'essence arrive ou pas si rien ne viens robinet mort si ça vient bien re monte test un démarrage a ne pas oublier que la dépression sa fonctionne avec le moteur donc démontage du carter de kik tu fait tourné ton variateur a la mains voir si tu as de la compression ou pas que si pas de compression pas de dépression possible

la sois tu change les deux sois tu change rien du tout que vue comment il sais creuser il faudrais pas que le stator et manger cher lui aussi

on roule jamais avec des galet réglable tu les mert juste pour tester et trouver le bon grammage pas plus commence déja par changer les galet zaprés on re verra la uoite ta bougie et trop noire donc trop riche encore je trouve ces quoi le carburateur monter et les réglage de celui si

il doit te rester 2mm max si tu as plus ces pas bon donc tu mesure combien tu as avec les gat en 5g et puis si bas bon tu descent et vois la mesure a combien elle est si besoin tu monte pour tester mais bon ces jamlais au dessus de 5g sur booster

tu as quoi en courroie actuellement que guigui a bien rasion trop grande sa ira pas du tout au pire je cr'(ois que tu peux monter une de ludix mais sa serais inutile dans ton cas il faut revoir tes réglage a tu la rondelle de monter entre le canon et la joue fixe

change le avec le stator au pire comme sa tu repart sur du neuf et si le souci et pas la tu le sera vite

ces tes galet de pas bon oui donc passe en galet plus leget tu verra tu y gagnera

garde la courroie actuellesi pas morte sinon monte une malossi longueur origine pas besoin de plus long

la dernière photo et écoute pas pour lhuilme tu ne la change pas et ta bougie tu na néttoie si besoin et re roule voir ce que sa donne

sa veux partir sur du marron brique on dirais que tu as pas assez rouler

la monte pas tu ne vas gagner que en couple

tu passe en section tutoriel et guide pratique il y a un post avec toute les rta mbk yam trouver tu aura ta réponse la bas dans la rta de ton scoot

je ne comprend rien du tout la

salut pas de miracle il faut bien poncer le pot y passer une bonne couche de peinture haute température et au pire une fine couche de vernis haute température en plus

pour le coup démonte et regarde l'etat des clapet il son peux être mort tout ton souci une fois ça fait reviens nous dire si setais sa ou pas

blanc ces pour kit 50 pot variateur de monter rien de plus et encore ces suivant le pot de monter la toi je ne sais plus quel pot tu as mais vue ton kit le jaune vas super bien

salut ton szouci et arrivée d'un coup ou bien tu as changer une pièce avant sa

salut re monte ton pot origine comme sa plus de question de bruit sinon ton pot actuel tu ne peux rien y faire dessus ces comme un pot origine

salut tu prend un tournevis plat fin et un maillet puis tu tappe de façon a ce que sa fasse sauter la clavette

salut pour le cdi tu dois le changer pour tester sinon a tu tenter de faire une masse cadre moteur voir si ça sera pas la masse de morte

pour que ton scoot leve pas de miracle tru donne un gros coup de gaz et tire sur le guidon il va lever pas besoin de foutre un ressort rouge pour rien du tout pour ta bougie a voir déja lindice de bougie monter et aussi ton réglage carburateur

quand tu monte une transmission plus longue il te faut allegé un peu en galet

cherche pas plus loin si tu été bien régler de partou avec la clavette ces juste que tu y gagne en couple un peu après si tu peux avoir un cdi top pef pasq cher prend et test voir ce que ça fait

salut tu as tout fait dans le mauvais sens la alors pour commencer il faut regarder que les ampoule sois pas hs si ces pas le cas tu fait en suivent test au multimetre de l'arrivée du courant si pas de courrant qui arrive tu regarde que les branchement sois bon et pas oxydé ou abîmé si tout et bon tu passe a la suite test du voltage de batterie voir si bonne ou pas puis si bon alors il te faudra aller voir que ton stator sois bon ton régulateur et bon vue que tu as ton feux stop

si tu as un pot yas r allors il te faut un variateur avec ou sinon tu mets galet de 4g et ressort full jaune malossi pour tester