fred82000

salut monte le ressort dit par alain puis galet de 5,5g pour commencer

oui sa ce recharge en roulent mais parfois ça fait pas de mal de la charger sois même un chargeur de batterie ça coûte pas cher

tu mets du 5g tu test en fessent un trait du milieux du variateur a en haut au bort tu roule a font puis re viens nous dire la mesure mais si plus de 2mm pas bon du tout

une batterie bien charger doit être a presque 13volt donc si tu as que 12v,1 pas top si tout et bon alors seul souci ton ampoule

je ne connais pas les tarif

ah oui la tu as tout a fait raison la il aurais clairement du dire on vous la change gratuitement sa serais plus pros et commercial de leur part

tu as une batterie ou pas si oui ta batteire et morte sinon alors ton stator a sûrement un souci

a leur place moi je fais un échange pièce pas bonne contre une bonne pourquoi ce mdr peut tu mexpliquer ?

re percer ces pas une solution il aurais su te proposer un échange de pièce ces plus pros que de percer

pour ton souci de platine contacte mvt il pourrons t'aider pour ton rotor mort tu as de la merde qui es passer dedans ou autre et sa la peter voilà tout

salut il te faudra le moteur avec pot faisceaux électrique carburateur réservoir a huile pas besoin tu tourne au mélange donc il te faudra supprimer la pompe a huile a moins de vraiment vouloir tourner avec ta pompe a huile et dans ce cas alors trouver ou placer le réservoir a voir si les durite de ldr du 4 temps se monte sur le moteur comme il faut sinon il faudra adapter a voir aussi niveaux balancier moteur mais ça doit si monter sans souci

de rien bonne mécanique a toi et bon réglage si besoin on taidera

peut être que tes ressort son trop tendu en embrayage donc pour sa que sa gueule déja en 4,5g tu as regarder ou monter la courroie sur le variateur que sens savoir sa tu ne peux pas savoir quels galets irais si ces plus bas que 4.5 ou plus haut donc fait un trait sur ton variateur du centre jusque en haut avec un feutre puis fait une pointe en vmax et après tu re démonte voir ce qu'il reste du trait tu le mesure il te faut 2mm si tu as bien plus galet pas bon

il te faut le regarder aussi oui mais si le fusible a griller alors sa voudra dire que tu as un souci par la de câble qui se touche ou touche le cadre pour rien

branche tout voir si sa fonctione

tu fera un t(est avec voir ce que sa donne

le manchon tu le vivrera si besoin le pack vilebrequin roulement spy top perf je l'avais monter sur mon nitro en kit 50 alu bidalot sa bouger pas du tout

top perf font un kit vilebrequin roulent spy a pas cher et sa vos le coup en terme de prix qualité

j'ai eux un encien du forum hier au tel il m'a dit pareil les boules que sa sois comme sa

salut ces un bon kit tu y gagne un peu mais pas de fou par contre la je te dirais fait tes roulement de vilebrequin joint spy en plus que sinon tu ura de belle surprise a force ton starter y va sur le 17,5 sans souci variateur le malossi et dépasser le st6 et mieux ou le polini

si le régulateur serais mort tu grillerais tes empoule bon si ta masse et ok faut faire des mesure au multimetre voir ce qui arrive en tentions

regarde que ton fil de masse du faisceaux sois bon et bien fixer au cadre parti non peinte puis si ces bon alors il faudra prendre un multi mettre et faire des test

il a laisser sa place a d'autre qui eux clairement ne font rien du tout vue que je les es contacter pour faire une manip pas eux de réponse de leur part ce forum ce meurt de plus en plus

salut a tu une photo pour nous montré que lon vois mieux ton souci et puissent aider comme il faut que la je ne comprend pas de ou ces écarter

salut embrayage et cloche ces de la daube motoforce jimmy a bien rasions ton origine ira très bien en filtre à air la boirte a air origine va super bien et ces bien mieux que un cornet en v max ça sera du 100 pas plus