fred82000

rrd et un site a fuir il on pas de stock a jour livre pas parfois les pièce donc oublie va voir sur scooot fast et demande leur quel vilebrequin prendre ces simple on te la dit en plus avec allain d'aller sur scoot fast pour ton histoire de variateur sa je ne serais te dire

bonjour merci de bien vouloir faire un post en, bonne section on viendra conseiller

laisse ton gr de 45 il est bon regarde que ton essence arrive bien au carburateur puis au moteur teste voir que tu es aussi de la compression en tournant ton variateur a la main tu le sentira vite si sa force pas serrage moteur ou du moins segment mort sinon et bien ça peut aussi être un spy qui fuit il te faut regarder sa aussi test un peu déssence par le puis de bougie voir si sa démarre

les cadre ces plus niveaux suport moteur si je me trompe pas pour vilebrequin prend celui qui a la bonne coursse pour ton cylindre que sinon tu aura des diagramme changer et ça sera peut être moins bon et pour ton allumage il te faut un pour 103 si tu prend un vilebrequin fait pour 103

salut regarde sur scoot fast ou contacte les il te diron le bon vilebrequin a prendre pour ton moteur en allumage prend pour du peugeot direct au moins tu es sur que ça passe

salut prend un bon mbk ces solide si bien entretenue et tu en trouve facilement puis les pièce tous les revendeur en on après tu as piaggio de bien aussi en marque c ces deux marque la si tu prend en 2 temps tu aura possiobilité de faire une condiguration sympa si tu voudrais y gagner en perf

galet 4,5 ressort embrayage et pousser blanc malossi un bon réglage c arburateur et tu verra que tu aura plus de souci

salut ces pas la taille qu'il faut voir du gp mais que sa tourne correctement ave le bon gicleur déja pour commencer tu as pas besoin de rajouter de l'huile a ton essence à part si tu veux rouler trop riche et encrasser ton moteur pour le carburateur tu as un super tito en parti tutoriel et guide pratique passe le lire sa te sera utile pour avoir une basse de réglage commence par voir le gr de monter laiguille et monte un gp de 90 max pour tester

salut démonte ta bougie et regarde si tu as pas du liquide de refroidissement dessus que la grosse fumé blanche et due a sa sûrement

salut mon avis et que tu aurais pas du monter ton cylindre sans joint de culasse neuf maintenant tu en a les conséquence il te reste plus cas faire ce qu'il faut pour y remédier a ce souci

d'origine ces de la pate a joint ces leur choix a eux quand il on fabriquer

tes galet son mort change les et si tu es en origine débrider avec pot origine ces du 5,5g en galet ces pas comme sur du peugeot mbk ces pate a joint pour fermé les carter il ni a jamais eux de joint papier

de rien et pas de souci d'autre viendrons aider

sur la question des transmi sa je ne suis pas trop expert il faudrais que tu attende de voir si d'autre serais te conseiller

salut déja pour commencer oublie un kit 70cc si tu veux pas faire un entretien régulier que un kit 70cc sa demande un minimum d'entretien vue que les pièce s'usent plus vite sinon si tu es pret a fait un entretien régulier tu as pas mal de bonne marque en kit 70cc et si bien entretenue ces pas fragile du tout il suffit juste de bien le monter le roder avoir un bon réglage carburateur polini corsa en fonte et une bonne référence tout comme top perf en allu tu as pas mal de choix aussi du st6 bien en prix qualité perf si tu v veux pas y mettre trop cher et sa peux faire pour du aldays tout comme du polini malossi et autre marque seule marque cité par toi qui existe plus ces hébo le plus simple tu nous dit ton budget global pour ta configuration ce que tu voudrais du kit fonte ou alu et on t'aidera a te faire une bonne configuration

salut le tout et bon ces de la bonne marque artek doppler et top perf mais le mieux reste le arteck en terme de prix qualité ça coûte pas cher pour re faire le moteur

salut si tu veux changer le pot pour plus de perf sa servira pas a grand chose sur un 4 temps il faut modifié bien plus pour y gagner en perf

merci de ton retour sa pourras aider d'autre si besoin et pour ton histoire de disque et vis tu as trouver ce qu'il te faut

comme quoi parfois les souci son pas du au carburateur mais une pièce abîmé moi qui penser plus au carburateur merci de ce retour

tu as toujours du jeux dans les pièce si par contre le jeux et énorme la tu peux te dire qu'il y a un souci sinon ces bon si ton jeux et pas trop grand et si sans le démarreur ton bruit et toujours la alors cherche ailleurs voir ce qui pourré le faire ce bruit

salut fait le test que alain te dit et si jamais ces bien sa il te faudra controler que sa sois pas salle derriere ou bien le ressort de mort avec le temps si le bruit yy et toujours avec le test alors il faudra commencer a cherché plus loin dans le moteur voir si ces pas un roulement de fatigué ou autre pièce en mouvement

je te parle en réel que le compteur il sera un peu plus haut et ne gps ces le réel pour moi a quelque kilomètre heure prt parfois

ça devrais le faire oui

je fais comme dit jimmy et ça passe tranquille si tu fait sa bien

prend une ou deux boîte de gicleur et passe en section tutoriel et guide pratique tu lis le tutoriel sur le réglage carburateur il t'aidera super bien pour moi ton souci et sois ton aiguille ou ta vis de richesse