fred82000

sur carburateur origine tu change juste le gicleur quand tu monte un pot que le scoot fume c'est normal un 2 temps sa fume toujours regarde le gicleur que tu avais de monter et tu en monte un de +10 point tu test voir la couleur de bougie et en fonction de la couleur tu sera si le gicleur et bon ou pas

sur catbu origine tu monte juste de 5 a 10 point max tu roule et tu regarde la couleur de la bougie une fois avoir fait un arrêt carburation

depuis le temps j'ai pas encore eux fini le nitro que trop de souci galère et autre plus le covid qui ma toucher et j'ai un ciao en attente plus dautre projé de prévue par la suite

salut merci @Guigui80de m'avoir mentioner bon tu as changer la courroie suite a un souci mais la il faut démonter le haut moteur regarder léta du piston segment cylindre que si tu as serrais a voir si ces juste le piston segment de mort ou le cylindre aussi a manger et la ces le complet a acheter avec cage à aiguilles neuve en plus

enlever quoi ?

si tu as tout bien monter comme iol se doit il ni a pas de raison que sa ne fonctionne pas bien

quand tu as un souci de compression ces jeux a la coupe du segment et jeux cylindre piston a prendre pour voir si tu es dans les cotes toléré ou pas ton squish tu le regle que si il y en a un pour sa tu le sais vite si avec le kit tu as joint et cale en alu fini tu as un sdquish si tu as que le papier comme joint pas de squish

sa chante bien tout sa

ça doit être cela vue le pot que tu es mais a tester pour confirmé

tu ne me fait pas chier juste tu ne sais pas quoi dire alors tu mentione une perssone plus apte a aider ce qsui es tout a fait normal sa serais pour un trekker je te mentionnerais le premier pour aider si javais besoin bon pour répondre d'origine sur certain scoot ces très haut d'origine le squish donc rien de bien grave la puis on le vois sur la photo le piston et bien la ou iol doit être pas de risque que il tappe la culasse

un conseil ne prend pas un block moteur avec un gros kit si tu touche pas en mécanique que tu ssera vite bloqué ton bloc a 600e ira bien laisse le tel quel pour rouler au pire

tu peux le faire toi si tu as tous les outils pour sa te coutera pas cher que un bloc complet si le vendeur te ment et te met une douille tu fait comment

salut ton pros et une bille si tu monte un kit 50 alu de bonne gamme il faut des roulement renforcé pour que tu es pas de souci la tu es bon pour tout démonter vue que ton vilebrequin bouge ces mauvais signe sois roulement de mort ou porté de roulement hs

salut il te faut tiré plus long en transmi et tu verra que ton souci sera régler

salut fourche de zip sp sur zip ça doit y aller mais de vespas lx j'ai un doute

ça commence a prendre une couleur bien mais faut continué a roulé

fait des photo du scoot ça sera plus simple ou demande au mec vue que pas encore acheter le scoot

ac refroidissement par air lc refroidissement par liquide de refroidissement

tu te perd completement la commence par faire ton réglage carburateur une fois fait tu y touche plus et passe a la variation tu verra que tu vas vite trouver le bon réglage

si sa re marche comme avant sétais juste le starter de sale

a tu viré la bride d'air de la boîte à air que un 17,5 demande plus d'air que un 12

tu as bien tout huiler avant le montage au moins

si tu as un compte facebook regarde sur des groupe de vente de pièce jen vois passer parfois

tu en a un pour le bas lautre pour le haut si pareil et que tout va bien laisse tel quel et ta un sens de montage des segment

le carburateur a ete bien régler aucun pièce de changer avant ce souci si sans stater sur le carburateur sa démarre super bien alors ton starter a un souci