fred82000

pose lui la question au pire mais bon la ça fait long en, transmi et puis booster ces pas trop utilisé en compétiton

salut texte ilisible pour moi et les photo je ne peux les ouvrir le temps ou eron été la sété bien mieux tout fonctioné bien au moindre souci il nous réponder

16/41 ces trop long pour un booster le moteur la tractera pas du tout tu sera a 50 max et encore je suis généreux la ce que tu as lue je ne sais trop ou et un peu faut quand tu change la transmi ces mieux de changer la secondaire tu y gagne plus que de changer la primaire

salut @sebdu10je ne suis pas trop calé en lec mais je vais au moins tenté de trouver une solution ton câble restant il va ou que peut être il est utile au fonctionnement de ta plaque phare

salut tu change de transmi pour gagner en allonge donc vitesse de pointe lor du montage de la transmi tu dois changer les galet pour que tu puisse être bien régler et exploité pleinement le potention et du kit et de la transmi et sa ces pour les deux kit sport ou racing la taille de la rouge change aussi pour la démultiplication donc temps de tourt de roue fera temps de tour transmi mais cela faut que un auitre le confirme je suis pas totalement bon peut être

salut régulateur neuf ne veux pas dire sans défaut donc a voir que sa sois pas lui le souci en premier lieux

salut ton gicleur serais entre 80 et 85 normalement max 90 vue que sais pas un gros carburateur ton souci doit venir du réglage carburateur rien d'autre et pour info tu fait un réglage carburateur avec un bougie normale pas un iridium qui elle et faite pour après le réglage carburation fait

salut fait un réglage par un réglage sinon tu vas jamais ten sortir monte le pot fait le réglage carburateur proprement puis après tu monte la rondelle tu vois ce que sa donne si il y a du mieux ou pas et tu change la transmi si besoin puis pour finir les galet

on prend le temps que lon a chacun pour venir aider ceux qui on besoin si jamais sa donne rien le test dit il te faudra regarder que les joint spy ne fuit pas ce qui serais aussi une prise d'air mais généralement quand le spy coté allumage fuit sa pétarade

sur minarelli pas enmerder au moins comparé a du piapia qui son merdique a démonter et aussi sur les variation pas pareil dune année a une autre

salut re vois ton réglage carburateur ces lui qui va pas du coup

vue l'année de publication de l'annonce ces sûrement vendu donc je ferme ce sujet

salut possible prise d'air donc regarde que ta pipe d'admission pas craqueler prend une bonbe de déo tu en asperge sur tous les joint moteur tournent si le régime moteur change en passent sur un des joint ces que du déo a ete aspiré donc joint mort

alain ma devancer pour te répondre et dit ou elle se situe

salut retire la plaque du carburateur si pas fait tu vas voir tu sera plus noir du tout a la bougie après

non pas trop riche juste un poil trop mais bon vos mieux sa que serrais le moteur

oui mais j'ai pas besoin de lutiliser mon carburateur et assez bien régler donc max 3 coup de kik il démarre a frois sans souci

il a fait un bon choix au moins pas de modif trop complexe à faire le mvt lui il serais passer mais bon il aurais falu modifié et puis ces au niveaux du coude qui casse souvent

une fois changer re viens nous dire si sa fonctionne ou pas

il te faudrais passer au stater manuel ces le top sa

certin ici donne des avertissement moi je ne peux que prévenir bon du coup il faut changer le démarreur

alors il te faut revoir ton réglage carburateur

salut peut être le cdi qui es pas bon ou en defaut a tu bien regarder que sa sois le bon cdi

bonjour déja la politesse n'a pas démaré chez toi et sa ces pas cool moi ces l'envie d'aider les mal polie qui nes pas la sur ceux bon courage dans ta recherche de panne

alors il te faudra plusd dur en ressort embrayage si ceux monter son de la même dureté que dusine la couleur je ne serais te dire sur piapia ce qui es le mieux je suis plus sur mbk mais bon je t'aide comme je le peux donc déja test comme sa tout re monter a neuf et si besoin tu changera les ressort