fred82000

le fait de calet ces pas du au ressort ou galet mais ton carburateur qui et pas bien régler ou a un souci pour te dire moi je suis en kit 50alu bidalot sur mon nitro et j'ai ressort de poussée jaune ressort embrayage vers et ces niquel juste mes galet trop lourd de peux toi tu as clairement un souci de réglage et ou courroie user

salut courroie bonne a changer ressort de poussée violet ces pour de très grosse configuration si ces un malossi donc pour ton kit 70 si pas acheter tu peux déjà changer de marque et partir sur du top perf fonte ça sera bien mieux de la tu re fait un bon réglage carburateur moteur chaud et tu verra que tu aura plus aucun souci a chaud comme a froid la courroie neuve polini ou malossi ira bien

salut alors il te faut galet de 4,5 et ressort full blanc tu verra que sa ira bien mieux ton souci sera régler

moi non plus mais je répond vue que personne ne la aider

salut ces pas normal que le joint de culasse ce coupe tu as un souci la sois tu la mal monter sois ta culasse pas bien serrais et ton souci viens carement de la donc il te faut le régler

ok ces nickel alors

il faut un pointeaux pour phva sa ces le bon pointeaux après je ne sais pas si le phbg y va

un vilebrequin ça se change facilement tu as plein de tutoriel sur youtube tournois racing le montre en vidéo ces simple après suivant ou tu te situe peut être que un membre du forum qui sais le faire peux te le faire pour moins cher

salut oui ces lui qui a un souci si il fuit donc tu as deux choix possible sois tu change le carburateur au complet par un neuf sois tu change juste les joint plus pointeaux ce qui te reviendra moins cher

les deux kit que tu cite son très bien a toi de voir ce que tu recherche

salut déja pour commencer quand on fait un rodage ces sur route et en roulant tranquille pas sur béquille x fois a tourner au ralentit sa tu le fait une fois après montage de toute les pièces pur être sur que tout fonctionne bien et qu'il démarre sans souci pour tes troup ces le carburateur a régler moteur chaud monte un gicleur de 98 et après de la tu test ça sera trop gros a coup sur mais pas grave de la tu passera a un 95 puis en suivent jusqua trouver le bon gicleur re monte aussi ta boîte à air d'origine elle ira largement mieux et les lamelle de clapet fournie aussi une chose qui es pas top ces le vilebrequin origine si il a pas mal de borne attend toi a devoir faire le changement rapidement que j'ai déja vue des roulement lâcher du a un trop gros kilométrage et a rouler tout le temps a fon de régime

salut pour commencer merci de bien faire gaffe ou tu place ton sujet;il y a une section pour chaque souci rencontré a toi de bien regarder ce oup si je le déplace la prochaine fois tu risque un avertissement

achette une boîte de gicleur pour pwk de marque polini il son top et tu as les numéro grave dessus

salut contrôle le stator et vois aussi cotes cdi en premier il doit y avoir un souci de ce coter la si besoin tu peux aller en section tutoriel et guide pratique il y a un post avec toute les rta mbk trouver sur le net et donc celle du nitro ou il explique comment tester un stator

mais la qualité et pas la même donc a toi de voir ce que tu veux vraiment

prend du top perf ça sera bien mieux et tu sera sur de pas avoir de souci

moi j'ai le mien et il est pas bon du tout ces de la merde pour moi cette marque j'ai eux une joue fixe qui aller pas sur mon vilebrequin trop de jeux

tu mets ton multimètre en position courant continue 20v puis tu allume le scoot et met le mode plein phare ou phare normal et tu regarde si tu courant arrive a la cosse ou ce branche le phare

non le diamètre

il te faut mesuré tes foureaux on pourra te dire si sa y va

salut ta batterie fait combien en ampérage de la je pourrais te dire quoi mettre peut être

bonjour tu prend un maitre cylindre adaptable et tu y adapte aussi ton branchement rien de bien compliqué ou sinon tu regarde pour du brembo sur le bon coin tu en aura a pas cher en occasion

salut commence par acheter du nettoyant contact et tu débranche le phare puis nettoie les connectique voir si ça va mieux ou pas regarde aussi que tu es bien du courant qui arrive au phare

que tu démonte ton variateur pour voir létat au complet on peux rien dire de plus la

salut sur le site de Dell'Orto tu en trouve et ces une marque que lon recommande ici sinon sur tous les site vpciste tu en a en vente tu peux toutb aussi bien le prendre en starter manuel et mettre la tirette de stater la ou tu le veux toi