fred82000

salut ton souci et du au réglage du carburateur tu la monter tel quel sans le régler ou bien pas bien régler du tout en parti tutoriel et guide pratique tu as un tutoriel sur le réglage carburateur passe le lire il taidera bien

salut une fois le liquide mit il te faut fazire tourner le moteur san re fermé le vase de façon à faire descendre le niveux du liquide et en re mettre si besoin puis re fermé une fois sur que il ni a pas d'air dans le circuit de liquide pour ton autre souci sois la masse sois deux câble qui se touche par la au niveaux du faisceaux

change pas de gicleur de ralentit sa ser a rien et monte pas un gp de 90 tu vas être beaucoup trop riche monte un gp de 80 max pour tester si avec le 78 setais pas bon ce que je doute fort

car ton carburateur et sûrement pas bien régler ta vis de richesse doit pas dépasser les 2 tour max pour les galet ces du 4,5 pas plous bas et en ressort monte du blan malossi en embrayage tu verra que tu sera plus mou au démarrage on ne le répetera plus pour la couleur des ressorts donc a toi de monter ce qu'il faut au lieux de faire betement des tes inutile de galet

salut souci électrique et regarder des câble ces bien mais a tu regarder surtout qu'il ete tous bien brancher pas abîmé ou a moitié déconecter de la causse pour ta masse fait en une nouvelle neuve si tu peux pour tester

salut si ces neuf mais pas régler le carburateur normal que tu es des souci il faut le régler

rrd et un site a fuir il on pas de stock a jour livre pas parfois les pièce donc oublie va voir sur scooot fast et demande leur quel vilebrequin prendre ces simple on te la dit en plus avec allain d'aller sur scoot fast pour ton histoire de variateur sa je ne serais te dire

bonjour merci de bien vouloir faire un post en, bonne section on viendra conseiller

laisse ton gr de 45 il est bon regarde que ton essence arrive bien au carburateur puis au moteur teste voir que tu es aussi de la compression en tournant ton variateur a la main tu le sentira vite si sa force pas serrage moteur ou du moins segment mort sinon et bien ça peut aussi être un spy qui fuit il te faut regarder sa aussi test un peu déssence par le puis de bougie voir si sa démarre

les cadre ces plus niveaux suport moteur si je me trompe pas pour vilebrequin prend celui qui a la bonne coursse pour ton cylindre que sinon tu aura des diagramme changer et ça sera peut être moins bon et pour ton allumage il te faut un pour 103 si tu prend un vilebrequin fait pour 103

salut regarde sur scoot fast ou contacte les il te diron le bon vilebrequin a prendre pour ton moteur en allumage prend pour du peugeot direct au moins tu es sur que ça passe

salut prend un bon mbk ces solide si bien entretenue et tu en trouve facilement puis les pièce tous les revendeur en on après tu as piaggio de bien aussi en marque c ces deux marque la si tu prend en 2 temps tu aura possiobilité de faire une condiguration sympa si tu voudrais y gagner en perf

galet 4,5 ressort embrayage et pousser blanc malossi un bon réglage c arburateur et tu verra que tu aura plus de souci

salut ces pas la taille qu'il faut voir du gp mais que sa tourne correctement ave le bon gicleur déja pour commencer tu as pas besoin de rajouter de l'huile a ton essence à part si tu veux rouler trop riche et encrasser ton moteur pour le carburateur tu as un super tito en parti tutoriel et guide pratique passe le lire sa te sera utile pour avoir une basse de réglage commence par voir le gr de monter laiguille et monte un gp de 90 max pour tester

salut démonte ta bougie et regarde si tu as pas du liquide de refroidissement dessus que la grosse fumé blanche et due a sa sûrement

salut mon avis et que tu aurais pas du monter ton cylindre sans joint de culasse neuf maintenant tu en a les conséquence il te reste plus cas faire ce qu'il faut pour y remédier a ce souci

d'origine ces de la pate a joint ces leur choix a eux quand il on fabriquer

tes galet son mort change les et si tu es en origine débrider avec pot origine ces du 5,5g en galet ces pas comme sur du peugeot mbk ces pate a joint pour fermé les carter il ni a jamais eux de joint papier

de rien et pas de souci d'autre viendrons aider

sur la question des transmi sa je ne suis pas trop expert il faudrais que tu attende de voir si d'autre serais te conseiller

salut déja pour commencer oublie un kit 70cc si tu veux pas faire un entretien régulier que un kit 70cc sa demande un minimum d'entretien vue que les pièce s'usent plus vite sinon si tu es pret a fait un entretien régulier tu as pas mal de bonne marque en kit 70cc et si bien entretenue ces pas fragile du tout il suffit juste de bien le monter le roder avoir un bon réglage carburateur polini corsa en fonte et une bonne référence tout comme top perf en allu tu as pas mal de choix aussi du st6 bien en prix qualité perf si tu v veux pas y mettre trop cher et sa peux faire pour du aldays tout comme du polini malossi et autre marque seule marque cité par toi qui existe plus ces hébo le plus simple tu nous dit ton budget global pour ta configuration ce que tu voudrais du kit fonte ou alu et on t'aidera a te faire une bonne configuration

salut le tout et bon ces de la bonne marque artek doppler et top perf mais le mieux reste le arteck en terme de prix qualité ça coûte pas cher pour re faire le moteur

salut si tu veux changer le pot pour plus de perf sa servira pas a grand chose sur un 4 temps il faut modifié bien plus pour y gagner en perf

merci de ton retour sa pourras aider d'autre si besoin et pour ton histoire de disque et vis tu as trouver ce qu'il te faut

comme quoi parfois les souci son pas du au carburateur mais une pièce abîmé moi qui penser plus au carburateur merci de ce retour