fred82000

si justement que les écrous nylstop son un peu plus long que les normal comme celui monter d'origine donc en voulant le serrais sa force un peu trop et sois tu appuis pas bien sur la pièce et tout le tout ou foire le filetage la dans ce cas ces la pièce tordu

bonjour je ne connais pas ce scoot la mais une chose et sure avec de bonne connaissance en mécanique tout et possible

bonjour les galet réglable son pas fait pour rouler tout le temps ces juste pour faire des réglage pouvoir trouver le bon poids de galer jespere que la queue de vilebrequin et pas trop toucher,si la technique de alain ne fonctione pas il faudra le sortir avec un arrache a griffe

sa aurais pas du s'abîmer comme sa la ça doit être du a ton écrous pas bon tu devais le serrais de trop

autre technique vue que tu y arrive pas tu monte tout cotes variateur une fois ça fait tu prend la courroie tu la met comme sur ta photo dans le correcteur de couple et prend une pince multiprise tu pince ta courroie au plus pret du correcteur de facon a ce que les dent du haut et bas c rapproche ça va tout te comprimé et tu pourras le re monter que la ton souci et juste le fait de pas arriver a comprimé ton ressort

tu monte ton variateur la courroie la joue fixe tu seerre le tout après voir fait cela tu place ta courroie dans le correcteur de couple et ti le tien bien puis tire pour que la courroie descende tout en bas dans le correcteur puis tu le place sa ira tout seul et aura plus que a re monter ta cloche embrayage le carter de kit et ça sera bon

souci trouver tu arrive pas donc il y a une solution simple tu monte ton variateur avec ta courroie joue fixe une fois sa monter et serrais tu passe ta courroie dans le correcteur et tire un max tu verra que ça va comprimé ton ressort et a courroie va être bien plus basse et tu pourra monter le tout puis le serrais et ça sera bon

salut ton variateur lui il est obliger d'aller jusque au font vue que tu le monte avant ta courroie ta queue de vilebrequin ne peux pas se tordre ces si solide que pour le tordre il faut un gros effort la ton souci et que ta courroie et pas assez détendu il te faut la faire bien descendre dans le correcteur a font vers le bas et de la tu verra que elle si monte super bien cotes variateur

salut déja si tu dois boucher l'entré d'air pour le faire démarré a froid ces un souci de starter a coup sur tu es bon pour le changer et voir si sa re fonctionne bien

salut commence par régler le souci de câble qui doive trop diré sur le contacteur a clef quand tu tourne le guidon et sûrement que après cela tu aura le scoot qui re démarre du a un câble plus fixé

salut ton réglage carburateur et pas bon ou ta bougie trop froide

au pire vois si tu peux pas re faire le filetage que si il son mort ou abîmé sa tiendra pas sinon si ces du yasuni ton pot j'ai peut être une cartouche en assez bon état que je peux te vendre

salut ces a toi de le centre tant que les carter son chaud et fermé tu prend une clé tu la fous sur tes vis de carter et tappe un ou deux coup sec pour faire bougé le vilebrequin la pour le coup tu as re démonter pour re fermé tu es bon pour re changer tes roulement que tu les pose pas deux fois d'affiler

bonjour je pense bien que tu es le roulement de vilebrequin mort mais bon seul le test que te dit alain pourra le confirmé

bonjour merci de bien vouloir écrire comme il faut pour ton souci ces les ressort embrayage qui doivent pas être bon et peut être aussi tes glet trop lourd

oui j'avais vue sa sur du cylindre de 100cc si je me souvien bien ces dommage je narrive pas a retrouver la vidéo mais si jamais ji arrive je te la feais passer

salut tu peux oublier ce type de carburateur si tu le monte sur un scoot type zip nitro et autre ces plus fait pour du gros moteur et encore j'avais vue un test ou il disais ne pas avoir de gain comparé a un autre carburateur type Dell'Orto

ces bien tu as un moteur propre mais tu as aussi ton autre moteur que tu peux re faire et garder de secourt au cas ou tu es besoin de le re changer ou autre

non tu ne re perce pas ou touche pas au trou que il y a des risque et ces du freinage que lon parle la une parti importante

salut a la bougie ces la ou ces le point le plus chaud donc normal que sa chauffe un max déja regle bien ta carburation que un pwk en 21 ces pas facile de bien le régler je sais de quoi je parle jen es un sur mon nitro si tu aurais une prise d'air ton scoot tiendrais pas le ralentit et tu aurais une couleur de bougie qui tirerais vers le gris

salut si tu as peur de casser quelque chose ou pas y arrivé tu as bien raison de vouloir demander a ton mécano de le faire

ah oui mais bon certain le comprenne pas que parfoi faut tout démonté

il te faut voir que tu dois avoir mal monter une pièce

bonjour commence déja par faire un post en bonne section au lieux de poluer celui des autre merci

salut la tu es bon pour tout démonter nettoyer et regarder ce qui es toucher ou non tu espéré ne pas le faire alors que la ces obligatoire vue l'état du scoot