fred82000

salut déja un 24 ces bien trop gros pour un tel kit un 19 voir 21 passe largement pour tes réglage a savoir que le cc16 et le city ces le même juste un qui a la bride en plus pour tes réglage en galet tu et trop leget du 4,5 a tester ressort jaune en embrayage et pousser pareil

salut déja il faut que tu es le scooter et que lon sache si il est ac ou lc le refroidissement sans sa on pourra pas aider comme sa

tu monte ton allumage de ton moteur en panne sur lautre et ça passe sans souci pas de bidouille ou autre à faire

je sais pas si il susent plus le caoutchouc mais la ces que de lhuile e transmis ces pas si agressif que sa

si ton scoot tien pas le ralentit et tu ne peux pas le régler ces une prise d'air donc tu démarre le scoot passe du déo sur toute les parti ou tu as des joint et tu vois si il monte en régime d'un coup ces qu'il a aspiré du déo donc joint mort

salut tu gagnera un peu mais pas de trop non plus et en consommation sa reste raisonnable par sur le polini cp ou sinon le Dell'Orto 21 phbg qui es lui aussi un super carburateur

ceux qui ton parler saven rien il te faut faut une seule transmi la tu en a deux tu tire trop long on sais bien ce que lon dit moi j'avais le mk2 sport et une seule transmi de changer sa aller bien dans ton cas il te faut la primaire origine et la secondaire un poil plus longue

il super beaux le carter top perf seul hic il aurais pu faire un joint torique au lieux du joint papier pour le prix qu'il le vende

bonjour carburateur changer pour rien tu dois avoir une prise d'air ou bien regarder que les clapet ne sois pas mort

bonjour le souci et déja la politesse qui ne donne pas rop envie de vouloir aider

ah oui si tu paye pour le recevoir en 48h et tu le recois que une semaine après la il y a un souci

il livre assez rapidement la bécannerie je commande souvent chez eux dernièrement je leur avec pris un rouleaux de gaine il me lon livré en mois de 4 jours pour la courroie du moment que sais la même longueur que celle d'origine oui tu peux la prendre et en galet oui les artek son bien prend le bon grammage qu'il te faut

tu as peut être un souci de carburateur qui merde a froid cela et une supposition sinon a voir avec une bougie neuve aussi

salut tu as changer des pièce pour rien tel que le carburateur qui lui en es pas la cause de ton souci la il te faut regarder que ton piston segment sois bon avec le cylindre

ah non du tout un allumage ces pas pareil que un alternateur

si le carburateur et bon sa sert a rien de le changer déja re monte le pot touring avec les réglage pour l quel sa fonctionner bien et si de la sa merde toujours il te faudra regarder ou es le souci

tu as bien deviner la samourai qui es de la daube en brique

sa serais bien de controler le piston et segment qu il est peut être trop user

ou vois tu un alternateur sur un scoot

alain ta donner le meilleur kit que tu puisse avoir

ipone tu oublie elle encrasse trop le moteur prend motul ou castrol en huile pour lentretient tu fera un segment et joint neuf à partir de 5000km voir 8000km max après le piston sera si usure ou jeux trop imporrtent ou bin ver les 15000km max

salut cage à aiguilles tu la change a chaque démontage de piston ces obligatoire une fois le kit poser tu aura un rodage à faire et surtout un réglage carburation et variation pour bien rouler comme il faut

salut ta vis comme tu dit et un écrous a tète autocassante faite expré pour pas que tu démonte tout toi mais un mécano pour la sortir tu prend une dremel tu fait une encoche pour y passer un tournevis plet et tu la démonte facilement

avec un variateur grande plage il te faut la joue fixe qui va avec si tu la pas mise ces pas bon sa après c'est normal que ta courroie monte pas plus haut

quand je dit leget ces en dessous de 4g