fred82000

salut tous les cdi de tous les scoot son fait pour pas dépasser un certain tour minute max mais tu as le temps sur ton roma avant di arriver a cela tu peux encore monter un pot et kit si ces un 2 temps

salut re met ce qui es monté de série ça sera plus sur

salut laisse ton cdi tranquille si tu veux vraiment gagner en perf il te faut déja commencer par débrider le pot après a voir si ces du 4 temps ça sera dur de gagner en perf

salut oui il est possible de cramer un faisceau électrique si tu fait entré en contact entre eux le plus et le moins après pour ce qui es de démarré si pas d'étincelle ton régulateur ni es pour rien lui il sert a réguler ta tention pour charger la batterie quand tu roule et allimenter tes clignotant et faut stop plus feux avant la ton spouci et clairement cotes allumage il te faut tester pièce par pièce tu commence par une bougie si rien un anti parasite puis tu suis comme sa jusqua fini par un stator sinon si tu as un métrix tu peux prendre les valeur ton stator voir si bon ou pas

salut tous les cdi en origine son fait pour pas dépasser tant de tour minute mais bon tu as quand même de la marge pour cela tu peux monter un pot un kit 50 sa te bloquera pas

salut quand on a un scoot modifié on assume de prendre des amande pour la vitesse le pot ou autre franchement tu as acheter sa pour rien le flic lui il va vite le voir que tu as un scoot qui monte plus haut que 45 et puis ça fait merdé le scoot complet donc autant rester tel que tu es je te dit sa car j'ai un scoot modifié des contrôle et amande jen et eux et jen aurais sûrement encore d'autre et eux il vois vite le scoot modifié ou pas

salut si ces le cdi qui et de lautre coté de la fiche tu le change par un neuf ça sera plus simple que de bidouiller

salut si les platine du stator son pareil niveaux fixation entre le 6 et le 10 bobines tu as juste a changer le stator et rotor si pas le même par celui en 6 sinon il te faudra adapter comme tu le peux ton allumage sur le faisceau mais ça risque d'être compliqué

regarde la couleur de ta bougie après avoir fait un arrêt carburation comme lon dit et tu serra de la si le gicleur doit être augmenter ou pas suivent la couleur si noir gicleur trop gros si blanc gicleur trop pauvre si marron brique gicleur bon si couleur gisse prise dair quelque part

top le prix en esperant que tout sois en bon état

je viens de re lire et oui tu as rasion on ce rejoint assez sur ce que lon dit mais bon changer de bougie par trop chaud ces pas sa qu'il faut faire

pour du kit 50 sa iré mais pas avec de lhuile 100% synthèse

prend un de nitro ça sera bien mieux que de faire je ne sais quel adaptation sur des carter oveto

salut je te conseille de prendre Dell'Orto comme sa pas de souci de réglage ces une valeur sure

salut pour le savoir seule solution il faut faire des test pour le régler au mieux donc commence par un gicleur de 85 et puis de la tu vois si il faut plus gros ou plus petit

il te faut viré la pompe a huile et tout le système qui l'entraine qui es sur le vilebrequin tu ne passe pas au mélange en laissent ta pompe a huile monter mais déja vois pour toute les pièce que tu as besoin et si tu as besoin d'aide pour le montage je suis de montauban et peux aider

salut regle bien ta carburation comme il faut si sa serais ton allumage tu aurais des souci a tous les régime moteur

moi ça fait une eternité qu'il y es plus je roule au mélange vire le pour mettre bien le cylindre et non changer un vilebrequin ça se fait bien si tu as les bon outils pour le faire et que tu prend ton temps

salut d'usine ces pas une br7 de monter et même après moteur modifié ces pas une br7 qu'il faut mais une 8 voir 9 vue la configuration que tu as la je te conseille pour lhuvier du 8 si en br9 ces un peu trop froid et du br9 en et vue les chaleur qu'il fait regarde que ton carburateur sois bien régler et parfois il arrive que certaine huile ne brule pas bien du tout donc tu en re crache par le pot

alors moi sur mon kit 50cc bidalot sur la notice fourni il me dise e lhuile 100% synthèse après ces a voir suivent le kit et le fabricant aussi par contre je te conseille vivement un vilebrequin renforcé et roulement neuf je te donne le conseil par expériance sur mon nitro qui avais 6000km quan je les acheter a 9000km j'ai voulu monter un kit 50 sans changer de roulement ni de vilebrequin arrivé a 200km roulement qui a lâcher en pleins quand jeter sur la route

bien pour le jeux de cale pour la boîte à air vire la bride d'air tu verra ça sera bien mieux en réglage vue le pot que tu as et le variateur il te faudra ressort jaune en embrayage et jaune voir peut être rouge en pousser le tout en malossi pour l'huile je te dirais de voir ce qui es préconissé avec le kit et oublie pas aussi de prendre une bougie neuve

oui ces bon tu as quoi comme pot carburateur variateur que je puisse déja te donner une idées du réglage à faire une fois la pose du kit fait il faut prévois le squisch sur ce kit la donc il te faudra aussi un pied a coulisse et du fil d'étein de 1mm pas plus en épaisseur

salut que veux tu dire par moteur bloqué que ça aide pas trop la à part a penser au pire des cas

salut pour ton souci ces déja tout trouver de ou ça vient ces pas des joint mais des goujon qui bouger donc sa tener plus trop bien et hop fuite de ldr pour le kit 50 athéna je tes rep sur ton autre post que j'ai déplacé aussi en bonne section pour info le trou sur le joint ces pour passer la durite de pompe a huile qui va direction le carburateur

salut @Roms3131tu as pas de souci de panne lais une question sur une configuration donc sujet déplacé fait attention ou tu pose tes question pour pas te faire prendre un avertissement le kit athéna tu peux y aller sans souci il est super pour du 50cc il te faut juste voir a prendre un vilebrequin renforcer si le tien a trop de kilomètre