fred82000

sois tu as un 19phbg Dell'Orto sois un polini cp en 19 mais pas les deux en même temps ces impossible en ressort et galet je ne sais pas trop quoi te conseiller je ne suis pas peugiste et pour ta clavette il ne doit pas y avoir de jeux du tout

si sa servira a voir quel réglage serais le mieux à avoir sa sert a rien de monter un kit cylindre puis de vouloir le re enlever sous pretexte que sa fonctionne pas bien alors que ces juste un bon réglage à faire prend un ressort carenzi comme alain dit et tu prend aussi des galet réglable de marque pavese tu fait des test du plus lour au plus leget a force tu trouvera bien le bon grammage à avoir

si sa serais bon en variation tu monterais a plus de 50km donc la tu dois clairement pas être bon et pour le gicleur il te faut rouler voir comment ce comporte le scoot et après tu regarde la couleur de bougie marron brique gicleur bon noir gicleur trop gros blanc gicleur trop petit

règle bien ta carburation après cela tu règlera ta variation pour faire tourner le pot yas r il te faut faire gueule un peu le moteur que en bas régime il est un peu creux ce pot

salut galet pas bon et ressort de poussée pas bon non plus un blanc malossi suffira vue ta configuration et ta courroie et pas en cause dans tes souci

salut on test ps un réglage carburateur sur la béquille mais sur la route donc tu roule et vois comment il s comporte le scoot et avise si il faut plus gros ou plus petit en gp

salut change de galet il son trop leget et dailleur le variateur tu aurais du prendre mieux en marque que motoforce ces pas le top

salut les glet tu peux monter en 4,5g mettre un variateur sport avec ressort de poussée blanc et tu aura déja un scoot plu réactif

si tu prend un kit 50 alu oui tu sen la dif de perf pour la clavette si tu sai pas régler une carburation normal que le piston perce et pour ton carburateur suivent le kit 50 monter un 19 phbg ou 21 sera mieux pour bien l'exploité

pour le vilebrequin doppler je n'es pas eux de bon retour de ceux qui lon monter il on eux des souci de jeux trop importent en peux de kilomètre d'utilisation

de rien ces bien pour sa que ils disent carénage adaptable

le top rose et un bon kit oui l'allumage et bien sur du bon kit racing j'ai le premium sur mon nitro en kit 50cc bidalot et ces pas mal même si l'origine aurais pue suffir en transmi ces la secondaire que lon change si besoin le vilebrequin je ne le connais pas du tout donc peux pas te dire si il ira ou ps

prend un ressort jaune et un rouge au cas ou ton ressort blanc et trop moue et a force de tourné et chauffer il devien encore plus moue donc ça peut être sa ou la courroie de morte

salut a évité le vilebrequin doppler le athéna si tu le prend il te faudra un autre pot que le yasuni r va te brider

salut en ressort de poussée du jaune ou rouge a voir il faut test ressort embrayage du jaune ira bien monte une clavette décaler au pire ces bien mois cher que un allumage ou si vraiment tu en veux un prend un mvt premium que tu peux lui mettre la bride si besoin en cas de contrôle par les flics

pour les ressort des polini après change ton ressort de poussée et de la tes galet vue qu'il seron plus bon et tu verra tu y gzngera en perf et monte une courroie neuve si celle la et user

salut ressort de poussée pas bon du tout ces minimum du jaune voir même rouge malossi qu'il faut les galet il son pas bon non plus il faudra sûrement passer en 4,8g voir 4,5 peut être ressort embrayage je ne pense pas que les malossi sois bien adapter pour l'embrayage polini

ok re dit nous voir si j'avais vue juste ou pas sinon d'autre viendrons aussi aider

bonjour à tous suite a mon achat il y a quelque temps d'un amortisseur doppler qui hélas fuit j'ai contacter doppler il mon fourni une feuille en pdf qui explique comment le reconditionner . je vous la partage au cas ou vous en auriez besoin les amis Reconditionnement-amortisseur-doppler.pdf

salut tout es dit par max ou sinon comme tu dit toi tu prend une cage réductrice qui sons pas si mauvaise qualité que sa

bonjour ces pas ici que lon fait sa

salut si tu as pris un 19 phbg il te faut monter un gicleur de ralentit de 45 avec aiguille w9 et de la tu broutera plus a bas régime en ressort de poussée du blanc malossi sa ne va pas du tout sa ces fait pour du moteur minarelli équipé d'un pot carburateur et variateur pas plus

bonjour il faut retourner au garage il se doit de faire ce qu'il faut pour le souci rencontré et ceux sans supplément d'argent a donner

salut tu as changer de carburateur et de gicleur pour rien ton souci et du a une prise d'air donc un joint mort il te faut regarder les joint spy et re faire les joint du cylindre au pire pour savoir quel joint et vraiment mort tu démarre le scoot et tien la poignée de gaz puis un collègue a toi passe du déo partout ou il y a des joint si a un moment le moteur cale ou accélère alors ces qu'il a pris du déo dans le moteur et que le joint ou il est passer et mort

salut il te faut agrandir le troup des carénage j'ai eux le même souci mais sur mon nitro donc prendre es mesure sa servira a rien pour moi ces juste qu'il on fait les carénage mais pas al a bonne dimmension niveaux fixation