fred82000

ce pot et bien oui conti sa fonctione assez bien pour le kit il te faudra voir le nombre de km du vilebrequin que si il en a trop tu devras le changer aussi donc si tu veux pas trop investir autant que tu reste avec juste un pot

monte un gp de 90 sur le carburateur et vois si sa démarre ou pas comme il faut

car ces comme sa tu prend ta taille de carburateur donc 22 et tu le multiplie par 5 ce qui donne le gicleur aproximatif à avoir ces tout

pour ta connaissance des joint spi sa ce change ces des pièce qui dure pas une éternité donc normal qu'il faille les changer si il fuit tu retourne voir le garage et leur dit que tu as un souci qui es surveniue après le changement des spy tu dois rien payer si s viens de eux la panne

salut bougie pas bonne une br10es et le mieux pour faire ton réglage carburation et une fois celui si bon tu pourra mettre ta br10eix que la tu risque de la cramer vite ta bougie et pour le réglage carburateur tu fait le diametre de ton carburateur donc 22x5 et de la tu sera quel gp mettre pour commencer le réglage donc normalement tu par sur un 110 mais bon le 130 que tu as mit va bien tu descent petit a petit en gicleur temps que le moteur broute ou avance pas bien

de rien on aide comme on peux

pour le pot le doppler aurais ete bien mieux la tu as pris un pot qui es pas le meilleur vue que pour le faire fonctionné il te faudra faire gueuler le moteur le kit oublie si tu change pas un minimum de pièce pour que sa fonctione bien y compris pour pas que tu es de souci moteur de plus si tu monte le pot il te faudra faire un bon réglage de ta variation en plus du carburateur

une fois le carburateur bien régler tu pourra te pencher sur tes ressort a choisir les quel prendre mais alain ta donner de super conseil

salut jaurais dit comme toit le starter mais si le test que tu as fait sa ne fonctione pas non plus alors ton souci et ailleurs pour les spy de monter renvois le scoot au pros qu'il regarde sa

casi neuf ne veux rien dire du tout que une pièce peux lâcher a tout moment

moi je dit que rouler riche sa encrasse le moteur et peux faire claquer une bougie

tous les 17,5 que j'ai régler tourner pas plus que du 95 en gp après il se peux que pour li sa sois le bon gp mais jen doute un peu pour les galet avec ce variateur je ne savais pas que si un ressort jaune malossi ete monter sa aller pas maintenant je le serais

salut ta pompe a huile doit pas bien fonctioner il te faut sûrement la changer

salut bonne configuration juste la transmi trop longue qui ne vas pas re met la primaire en origine et juste la secondaire de changer il te faudra revoir aussi tes galet une fois la transmi changer commence par du 4,2 puis 4,5 jusqua trouver le bon grammage qui ne sera pas plus haut que 5g et encore même 5g ça sera sûrement trop lourd

salut quand on t dit jaune ces du malossi que lon a du parler enfin bon dejé il y a deux chose qui ne vons pas ton gicleur il ni en a pas eux pour le rodage tu monte le bon qui fait que tu sois bien régler voir a peine plus riche mais que de peux et pour les galet il te faut monter les bon galet pas monter des galet trop lourd qui fausse les réglage variation d'ailleurs même des galet de 4,5 serons trop lourd pour ton scoot

regarde que ta masse cadre moteur sois bonne aussi

non tu n démonte pas si il démarre encore bon pour le fusible tu y colle un de 7,5 normalement ces cela de monter d'usine pour le mélange si tu roule en cylindre type origine met de lhuile semi sybthétique que la 100% et trop épaise pour du cylindre type origine et tu encrasse tout

je ne sais pas non plus mais bon jimmy a donner la réponse et moi je monte toujours de 15 point de gp puis je descent petit a petit

un gicleur de 50 j'ai bien peur qu'il sois trop petit et risque de serré le moteur

salut on sais pas quel pot tu as ni si le cylindre monter avais djé pas mal de km ou pas donc pour aider ça va être dur après tu peux regarder tes joint spy au cas ou maios bon snas grande conviction que sa sois sa

salut pot pas adapter et ces pas qu'il sois beaux que sa ira il faut monter comme dit jymmy des pièce adapter a ta configuration pour le gicleur test ton 80 et vois si tu dois augmenter ou diminuer

cdi neuf ne veux pas dire defectueux donc a tester voir si ces pas lui le souci sinon pour ton stator il te faut un multimetre et tu regarde sur youtube il y a des tutoriel qui explique comment faire pour prendre les valeur

salut si il a démarré que une seule foi et plus rien depuis tu es bon pour re démonter le cylindre voir si pas serrais si au kik il démarre sans souci alors régler bien le carburateur et ton souci électrique qui pour moi et un câble mal brancher ou la masse qui déconne

salu tu as un joint de mort peut être donc prise d'air et sa reste en haut régime sinon regarde les clapet si tu as un doute

salut stop tout si sans filtre à air ça fait pareil tu as un souci électrique cotes allumage donc ne touche pas au gicleur sous peine de faire un serrage contrôle ton stator qui sois bon et aussi le cdi