fred82000

déjà si tu me fait une photo de ta platique qui tien le stator je pourrais te dire si ces bien monter ou pas que si tu te trompe sur le montage de la platine le reste ira pas non plus après tu as quoi de marquer si ta boîte du mvt que ces marquer ton allumage les ref après je peux aussi moi me tromper

salut déjà athéna ne font pas de carburateur en vilebrequin tu as du top perf arteck k2 doppler endurance ou bien Stage6 malossi de bien mais bon un arteck ira bien en transmission tu laisse celle origine et si besoin re vois les réglage variation

stator mal monter normalement ces les fleche de sens de rotation en bas et une chose centre biens tes deux vis 6 pans creux du stator

alors il y a un souci que je ne comprend pas si avec la clef tu peux faire les allumage a rotor interne et que toi sa y va pas et oui tu peux le serrais au même couple que celui oriine après mvt te confirmeron pour le montage il me faut juste voir comment tu monte toi ta platine de super du stator que ces peut être elle que tu monte pas bien ce qu'il fait que ton rotor et pas dans le bon sens

en pot de meilleir du a du gianelly reckord bidalot s3r arteck k2 yasuni r

la caf rouge tu peux garder la même en vilebrequin tu as le arteck k2 de bien le doppler aussi que tu as ou sinon bien plus cher du malossi ou les nouveaux Stage6

salut rouge ces un peu trop peut être donc re monte le jaune et mes es galet de 4,5g voir ce que ça fait sinon teste avec le rouge et galet de 4,5

alors déja il nous faut savoir quel cloche tu as exectement et pour ta transmission ton huile ces marquer sur le carter cotes ou tu remplis combien tu dois mettre ton ces pas une goute de plus ou de moins mais 110ml pour un nitro

je parle au démarrage tu peux le pousser un peu voir si il setoufe ou sengorge ou autre moi je suis en plein réglage carburateur sur mon scoot re monter depuis peux et j'ai pas peur de pousser un peu au démarrage voir ce que sa donne bon après je dit pas non plus aller au max de la vitesse juste tester voir si poignée a font ces bon ou pas

sa vos rien cette moto tu en a pour facile 600 de mains doeuvre rien que si tu dois changer un vilebrequin par un pros re vois ton budget a la hausse et tu aura une moto meilleur état ou sinon voir dans un garage si il en on pas en occasion mais ça sera plus cher que lbc

alors ta clef tu la prise pour rien sa ce visse avec le bloque piston du mois ta clef et faite pour allumage origine pour ton allumage tu as sûrement mal monter les écriture mvt son en haut bien lisible il faudrais que tu me fasse une photo de ta platine monter voir comment tu la fixer et le couple ces celui de monter du constructeur que tu peux utiliser sinon tu fait avec une clef a pipe une fois que sa force bien comme il faut tu arrête de serrais

d'accord alors a tester joue fixe neuve de meilleure qualité et puis re veniri nous dire si ces sa ou pas

et si la tu vois que ton joint embase et mort tu change sinon pas besoin

avant de changer de joint fait un test partous voir si ces bien une prise d'air ou pas

salut quel clef easiboost a tu peis peux tu mettre le lien pour ton allumage tu dois pouvoir trouver ta réponse sur le site mvt et pourquoi a tu un doute que sa ois pas le bon

bonjour change de pipe admission et dit nous si le souci et toujours la ou pas

salut a tu la bonne cloche embrayage avec le bon embrayage les ressort embrayage son les bon aussi

salut sa sent mauvais tout sa regarder que ta pipe admission sois pas craqueler ou bien voir que tu es pas une prise dair que un ralenti dur a régler ou pas trop stable peux venir de la

de rien mais après a voir que il ni et pas de souci ailleurs comme un vilebrequin voilé de peux ou autre

en rodage il ne faut pas avoir peur de le faire partir un peu fort pour tester voir si le gp et bon ou pas et il ni a pas de logique ou ilogique chaque moteur a son prorpre réglage

ah oui si tu vois que la bende de peur et bien attaquer tu te dit merde il doit savoir conduire

sa je le comprend bien au prix e la bete vos mieux pas la préter et ces sur que même en passager tu as du te régaler

ces trop riche encore enfin dur de dire quand on et pas sois même sur le scoot

je ne pense pas que sa sois dut a sa les a coup par contre a voir pour une joue fixe de gamme au dessus et si ça fait pareil il faudra en trouver la cause

salut si ta bougie et grise il ni a que une cause pour moi une prise d'air et sa si tu le répare pas vite tu ne pourra bien bien régler ta carb et tu risque un serrage moteur