fred82000

passe en 55 et vois ce que sa donne

on es pas tout le temps la sois patient quand tu donne une réponse et la ta bougie va pas tenir longtemps tes trop riche

voilà la réponse

salut oui vue que tu as une transmission a denture droite

salut tu prend un variateur fait pour ton scooter point pourquoi aller cherche plus loin ?

salut si démarreur non monter sur le Scooter il tourne sans souci et que une fois monter le courant arrive bien et que sais juste qu'il tourne pas il va falloir démonter le carter de kik le variateur et voir ce qui bloque coter démarreur.

en carburateur un de 19 phbg ira bien pour le variateur tu as le cultivar mhr en galet de 16x13 mais qui es comme le over range a sa tu rajoute un correcteur de couple top perf et une courroie adapter tu serra pas mal

pas con mais ces lui qui a résolue le souci tout seul donc il a du y passer du temps a nettoyer tout sa

tien voilà elle et plus en stock mais au moins tu vois le modèle qu'il faut https://www.scootfast.net/fr/shock-absorber-and-fork-pump.html

salut et quel et la solution vue que tu as résolu ton problème ?

salut tu as un souci de prise d'air commence par voir du coter du cylindre les joint monter puis la carburation si en passent du déodorant a ces endroit la pas de changement du moteur quand il tourne alors faudra voir les joint spy et inter carter

kit non tester mais j'ai eux que des retour négatif la tu es clairement trop riche ta bougie doit être marron brique et si il faut bien un ressort de poussée jaune mais avec un bon variateur et le bon réglage tu verra que ça sera meilleur et je sais de quoi je parle le yas r je les et connais comment il fonctionne il donne tout en haut régime du coup faut faire un peu gueuler le moteur

salut bon courage avec une telle marque j'ai eux des souci de pièce avec je ne prend plus riens de chez eux à part de la visserie ou il son pas mauvais ton variateur et en cause il te faudrais un malossi ou polini un ressort jaune minimum en pousser et non un blanc et des galet de 4,5 pour tester et voir ce que sa donne

si jamais je peux aussi te laisser un lien que tu vois la pompe qu'il faudrais

en transmission je ne suis pas le meilleur pour aider je mi perd un peu mais avec le kit que tu as et les bon réglage les 110 devrais être faisable

que tu prend une vieille bougie qui a déja bien rouler pour que ça se colore bien plus vite et tu sera si tu es bon ou pas par ailleurs et tu allais lire le tutoriel sur le réglage carburateur ?

salut il te faut une pompe exprès pour l'air pas un simple compresseur ou simple pompe a vélo si tu as pas sa ni touche pas et vas voir un mécano deux roue si il a il te le fera le réglage

pas assez rouler avec la moto pour coloré bien la bougie et une culasse tu la re serre automatiquement après un premier démarrage et chauffe du moteur que ça se desserre toujours un peu la je diré vue la fuite il faudra sûrement changer le joint

salut si le ralentit et pas stable alors tu as une prise d'air que un ralentit doit être stable regarde a nouveaux tout tes joint puis si rien regarde tes clapet qu'il sois bon

salut carburateur pwk en 19 ou PHBG sans sa on pourra pas te dire quel réglage carburateur avoir pour commencer les test si carburateur chinois type PHBG tu peux le jeter direct et prendre un Dell'Orto. si du PHBG quel aiguille a tu de monter ces marqué dessus du W9 ou 16. tu as quoi en filtre à air ?

salut déja ton cornet et inutile donc tu peux le bruler et re monter ta boîte à air pour ton souci a voir le pointeaux aussi en plus de l'axe du flotteur que si le pointeaux et mort ou il y a de la merde et bien sa reste ouverte et pisse l'essence

salut rien de bien fous a voir à part un plant de joint pas bien nettoyer que veux tu que lon te dise de plus si tu veux savoir l'état du piston il nous faut une meilleure photo et aussi une du cylindre que lon puisse bien voir si il y a des trace dedans ou pas

peut être mais bon enfin test 100 voir 105 pour être sur de pas serrais le moteur

salut le robinet de dépression qui es mort faut le changer

tu touche pas a l'aiguille pour le début tu mets le gicleur de 45 puis un principal en 105 et la vis de richesse a 1 tour 1/2 min et max 2 tour pas plus haut sur ce réglage la vue que tu ni connais pas trop en réglage carburateur passe en section tutoriel et guide pratique lire le tutoriel sur le réglage carburateur