fred82000

bonjour le cylindre top perf ces pas un kit du tout déjà ce que lon nome kit sais un enssemble de pièce donc la tu as pas la culasse de fourni avec alors ces un cylindre piston et de plus type origine donc tu gagnera vraiment presque rien en perf si au démarrage tu part moins vite monte des ressorts embrayage plus dur ou passe en ressort de poussée plus dur voir ce que cela fait

lhuile joue un peu si mal bruler ça fait des dépot partout et peux tuer une bougie pour le réglage a voir déjà si le scoot broute ou pas et si il roule bien mais peut être passer en gp de 78 voir et peaufiner en règlent 2 point par 2 point jusqua que sa sois bon

de rien si je peux aider surtout que le réglage carburation sais pas facile au debut pour un novice en mécanique

alors a changer ton boîtier et voir si sa fonctione ou pas

de rien et esite pas a revenir nous dire si notre aide a ete bonne ou pas une fois tout monter

bonsoir a commancer par changer de bougie si toujours pareil il faudra tester lanti p si pareil passer a la bobine puis au cdi et pour finir au stator si tout le reste et bon

bonsoir si tu n'a pas remarquer dans le variateur il y a ecrit tgb donc sais un origine mais en grande plage

tu démonte ta bougie si tu as ecri dessus br9hs sais culot cour si un e a la place du h ces un culot long

monte ton gs de 40 vois ce que sa donne mais ne passe pas en 32 ça sera trop bas au pire tu jouera avec ton aiguille et ton gp et ta vis de richesse

bonsoir alors pour ton réglage tu ti prend un peu mal voilà comment tu dois faire en premier tu monte ton gs de 40 ou 45 tu teste voir ce que ça fait si sa broute trop en 45 tu passe en 40 pas plus bas et en gp tu mets un 80 pour commencer vis a 1 tour 1/2 pour commancer et ensuite tu y re touchera si besoin ton souci qui fait que quand tu donne les gaz sa re tombe pas vite au ralentit sa veux dire que ton gicleur et pas bon du tout normalement tu dois donner les gaz et quand tu re lâchent les gaz ça doit re tomber normalement

bonsoir pour le pot sa ira bien avec le cylindre origine pour le reste donc gicleur a tester on peux pas dire comme sa celui qui y va souvent je vois du 65 pour zip mais a tester en ressort du blanc irais mieux je pense galet a tester du 5,6 voir moins si il faut pour la bougie a voir si sais culot long ou court en origine le cdi pas besoin temps que tu as pas une grosse configuration style kit 70cc alu sport ou vraiment mini kit 50cc alu pour le cylindre sa ira bien avec le pot que tu veux monter tu aura a peine plus de perf que avec un cylindre origine tout comme avec le pot touring

pisses de cheval oui ça fait gagner un poney

tu ne peux que avoir raison sur ce coup la

oui mais a voir si il veut bien le vendre a ce prix la

bonjour oui sa vos le coup a se prix la mais si tu peux baisser un peu le prix sa serais bien

ça coûte pas cher a 20e tu en a une a brico depot

non 38 ou 41 tu le sera si tu prend un pied a coulisse pour mesuré

il faut pas faire comme sa il y a un bon tutoriel en parti tutoriel et guide pratique

bonjour je répond assez tardivement mais sais celle origine qui si monte sur le kit 70 naraku

alors pour ta question oui tu as bien des douille qui existe pour cette taille d'ecrous mais le mieux reste une clef démonte embrayage ou tu as une parti pour bloquer et démonter la cloche embrayage et une autre pour le gros écrous

je dit pas sa pour toi mais sais dans le contcxte de la discussion avec la madame qui dit de prendre la colortune si on et nul après je tes toujours vue toi y arriver en méca grace a notre aide

de rien moi aussi je dois le re contacter dans la semaine voir pour un service si il le fait ou pas

ou tu paye un mec qui le fait a ta place comme sa tu te prenc pas la tete

salut persso pas besoin d colortune pour régler un carburateur tu le fait facilement voyent comment ce comporte ton moteur et la couleur de ta bougie

bonjour réglage carburateur à faire sais pour cela que ça fait sa