fred82000

bonjour au top javais déjà vue sur un groupe facebook de mob le travail fait et on vois que tu tinviesti à fond dans cela et sa sais vue aussi dans ton projet tuning sur ta mob de piste

super top alors si ton souci et resolu

sais vrais que la a la lumliere du jours tous les effet se vois mieux

elle et super comme sa un beaux rendu

un cylindre peut être monter a la pate a joint si tu fait sa bien tu as même pas de prise d'air il faut juste savoir bien le faire et pour répondre a la question du joint papier si il on mit sa dans l boîte avec le cylindre sais qu'il faut le mettre

@jimmy@ pour jollymoto je savais et st6 aussi mais pas pour du most

pas grave tu es tout excuser l'ami

pas faut il devrais même commancer par la joubli toujours que ces scoot la on une securité a la béquille qui fait que sa démarre pas parfois

bon bé merci jimmy tu aura appris une chose a ceux qui le savais pas moi qui pensser plus a un pot pour piaggio

un c16 ira très bien comme pot un c21 sais plus pour du kit allu racing comme un bidalot polini malossi

aurais tu une photo de ton floteur la ou tu as pour régler le niveaux de cuve voir si vraiment il y a pas moyein de le régler

bien vue javais même pas fait gaffe a ce branchement la du coup sa sert a rien ce qui a ete fait la

pour la configuration qu'il a mettre 400e dans un pack grande plage ne servirais pas a grand chose du tout

bonjour je vois sur ta seconde photo que tu as un robinet a déperession sur ta moto il te faudrais démonter larriver dessence tu fait pendre la durite dans un bocal et par la durite de dépression tu aspire voir ce que ça fait si sa coule bien sais pas mort si sa coule tout seul sans que tu aspire sais mort et si en aspirent sa coule que peux sais mort

bonjour a tu bien brancher la dépression au bon endroit sur le carburateur que sa peux venir de sa que sa fonctione pas et pour le piston une photo serais bien pour dire si il est mort ou pas

merci pour ton retour et un petit conseil ne roule pas comme sa que tu dois faire pas mal de bruit donc tu risque une amande et puis un pot sa peux se décalaminer

bonjour je ne connais pas trop ton modelle de scoot mais sa reste semblable a tout ceux que j'ai réparé ou vue donc on va commencer par un souci lun après lautre a régler déjà ton ralenti il tient pas même vis serrais à fond donc tu as sûrement une prise d'air par la sur le moteur il faut trouver ou si tu as du deo tu passe un coup de deo partou et quand tu vois ton moteur prendre du régime seul tu sera que le joint ou tes passer dessus et mort pour le cylindre a voir sur les site vpciste si top performance en font un ou pas pour ton scoot sais une très bonne marque cylindre très solide du moment que on le monte bien et le rode bien pour le carburateur je ne sais quel diamètre tu as en origine mais tu peux très bien partir sur un a starter manuel qui et bien plus fiable que ne électrique la marque que lon conseille ici et du Dell'Orto marque très connu avec sa prendre une boîte de gicleur pour le réglage et passer en section tutoriel et guide pratique du forum lire le tutoriel sur le réglage carburateur vue que tu débute en méca scoot pour le démarreur cotes batterie il doit y avoir des branchement sans rien dessus il faut acheter un relais de demandeur et le brancher la puis sa re fonctionnera le démarrage électrique pour ce qui et du reste je ne sais trop quoi te conseiller de regarder ou faire pour ton souci que rien ne reste allumer et pour ton éclairage tu peux très bien prendre une ampoule xénon sa irais bien bonne mécanique a toi et si besoin de dautre renseignement on t'aidera et tu verra que la méca 2 roue et bien plus simple que méca voiture

bonjour pour la fumer tu dois avoir un joint de pot mort mais généralement tu fait un bruit bien plus fort quand sais cela donc si tu n'a pas sa alors voir que rien ne crame sur le scoot quand il tourne pour ton huile peut être la durite du réservoir dhuile ou le réservoir en lui même abîmé et peutre être que ton huile qui tombe sur le pot fait cette fumer que tu vois aussi a bien regarder tout cela

bonjour a tester la bobine haute tention et si toujours rin passer au cdi puis au stator si toujours pareil

pas grave tu répond quand tu le peux et si jamais tu trouver un pros sur paris qui fait des pose de traceur gps et que tu en ete satisfait sa serais bien de donner ladresse ici que sa puisse aide d'autre membre qui serais dans le même besoin que toi en ce moment

bonjour il me semble pas que sa sois un pot pour nitro

pour bien moins cher avec les bon outil tu pouver le faire toi même le travail dessus rien de compliquer et ton variateur a peut être morfler mais pas du a ce que toi tu dit sa ne se peux pas

pour le souci noux a tout dit mais que ton ldr diminue vite sais pas bon sa

tu ne peux pas savoir si tu et nul ou pas sans avoir tenter car qui sais peut être tu ferais du beaux travail

alors le souci peut être que sois le bout rouge sois mort donc fait que sa ferme plus comme il faut et ton essence arrive tout le temps donc ton carburateur fuit ou si npn aussi que la ou et place le pointeaux desous la ou va la pointe il y et de la merde qui bloque et fait que le pointeaux va pas jusque en bas sur ton floteur il est acrocher tu le vois vite il est du cotes de laxe du flotteur