fred82000

salut merci a toi je vais faire ce qu'il faut post déplacer en carburation je pense plus a un souci de réglage carburation vue que tu la monter neuf le carburateur mais pas régler du tout

bonjour me pot sito plus sera bien si tu veux rester très discret sinon après pour de la perf il te faudra un pot detente comme un yasuni c16 ou même le Giannelli reckord il est pas plus proche du detente sais juste un pot tye origine qui et un poil amélioré pour donner un peu de perf en plus sais tout

sais que tu et mal régler en variation te la même déjà dit plus haut

si ton embrayage et mort tu peux très bien le changer par un malossi ou polini ou même du doppler ça sera pareil il ferons bien le taf quand même et en galet prend des galet réglable comme sa tu pourra trouver le poids de galet et après acheter des galet neuf

sa ne reglera pas ton souci de vitesse mais déjà tu aura un moteur plus réactif

le polini hight speed et bien au dessus du malossi multivar de mon point de vue

alors oui une le polini ou le multivar de chez malossi

je vois que tout sa avance bien et dit toi que un souci de clapet pas viser j'ai déjà eux le coup et quand tu cherche partout à part la tu perd du temps et tenerve vite pour rien

sa commencerais a tiré sur la bonne couleur de bougie mais bon la le mieux serais de rouler encore un peu que la bougie se colore bien et pour la vitesse il ni a pas que le réglage carburateur qui y joue mais aussi la variation

@zipette l'embrayage fly clutch et un super embrayage pourquoi il ne fonctionerais pas sur un moteur piaggio avec les bon ressort monter

il sera déjà plus réactif que avec ta configuration et les clapet que tu as la tu dois pas être trop réactif

tu me cite pour me dire le poids des galet mais je ne sais pas si sais pas plus lourd genre 6g

les mec en italie les nitro fi assistance et autre qui son colector ce vende a un pris de fous parfois mais il faut si faire

pas de souci tu revien nous dire et on te dira comment réparé si jamais sais pas le joint mais ailleurs

un cornet sais bon que sur gros carburateur comme 24 pwk et aussi sur grosse configuration la tu vas faire du bruit et consomer pour rien

bonsoir en variateur tu peux partir sur le polini il est bien il te faudra aussi trouve le bon poids de galet car il va changer par rapport a ceux actuel et en carburateur un 21 aurais suffit vue que le doppler et pas un gros kit racing

bonsoir alors le cornet tu peux oublier sa sert a rien pour ton souci le pot que tu as et dauber pour le faire bien fonctioner il te faut faure hurler le moteur donc réglage variation a revoir au complet

bonsoir il faut voir l'état complet du scoot et pas juste que la parti moteur que pour le prix ça a lair correct mais si il est rayer du a une chute ou autre le prix sera plus le même

passe en 0,35 au pire ou 0,30

0,40 ces bon sa si tu as un gros kit pas un cylindre origine ou kit 50

bonjour tu as la réponse dans ta question et aussi en commentaire donc prise dair et ou la ou tu vois de l'essence et ou il ne devrais pas y en avoir donc joint embase mort pour en être sur tu prend un récipient tu y met un peu d'essence tu prend un pinceau tu trempe dans l'essence puis passe la ou tu vois que ça a lair d'être de l'essence si ton régime moteur monte tout seul cela veux dire que ton essence a ete aspiré donc joint mort

je les eux fait sur mon nitro en 70cc st6 sport si besoin de conseil contacte moi je t'aiderais moi pareil au début je penser mais non sais bien petit

bonjour le cylindre top perf en 50 sais un type origine juste amélioré de peux rien de plus sais pas avec un tel cylindre que tu gagnera de la perf mais si sais juste pour changer ton cylindre usager sais parfais

je crois bien que déjà sur nitro sais du 16 après moto je ne sais pas trop mais certe ça fait petit du 15

@noux oui tu en a en inox tien easyboost en font en 15mm pas plus ce qui et dommage https://www.easyboost.fr/fr/scooter/10-durite-de-radiateur-easyboost-racing-d15mm-3770007214126.html