fred82000

bonjour quand on fait le re démarrage d'un scoot stocké depuis un moment il faut faire les chose suivante vider et nettoyer le réservoir a huile et essence et re mettre du plein neuf nettoyer le carburateur et en profité pour regarder letat de la mousse du flitre a air changer de bougie par une neuve et si après tout sa il démarre pas démonter le variateur et regarder que le spy cotes variation ne fuit pas et faire pareil cotes allumage

bonjour déjà tu es pas en bonne section tu sais que tu as un souci électrique donc te faut poster en souci électrique je déplace ton post

bonjour pourrais tu démonter ta noix de kik que je vois l'etat des dent si cela te gene pas une fois la photo faite et poster cite moi que je puisse le voir car je ne fait pas gaffe a tous les post tout le temps

Les copain j'ai un souci sur mon nouveau vilebrequin de ciao ma clavette d'allumage rentre mais une fois le rotor monter si je le tourne un peu a la main be la clavette bouge et fait que mon rotor se fout de traver et frote si vous avez une idée de quoi faire photo de la clavette et de la ou elle se monte

pour ton souci j'ai une solution tu démonte ton cylindre la ou le pas de vis et mort tu taraude et met une vis plus grosse et re monte ton cylindre avec joint neuf et tu poura monter le pot que tu veux

alors sur le carburateur Dell'Orto ladaptateur et fourni avec le carburateur mais on le trouve aussi en pièce detacher le cornet ces bien pour des grosse configuration avec carburateur de 24 ou plus les galet pour les changer rien de plus simple ces pas chiant du tout et pour les cv ne te fie pas du tout a sa il mette un nombre juste pour être vendeur ces tout

tu as bien un joint la aussi le souci rencontré qui et expliuer plus haut ces que le bocal fuit sur ces modelle la parfois du coup si je met de quoi pour que sa sois etanche et de la loctite pour bloquer que ça se dessere pas sa tiendra mieux

salut le pot que tu cite et un très bon pot mais comme dise les copain un c16 irai mieux tu y ganerais vachement

bonsoir pour commancer ne pas confontre prépa et configuration la on parle que de configuration la prépa ces quand tu modifie les carter pour passer les masse d'un vi ou un kit assez gros pour répondre a tes question tu as le top perf trophy en fonte de bien aussi vilebrequin origine si vraiment pas trop de km sinon un artek ou top perf va bien il y en a plein de bon la boîte a clapet tu peux juste changer les lamelle de celle origine par des lamelle carbonne en carburation un 19 ou 21 ces a toi de voir ce que tu veux les deux son bien et tu as peux de dif entre les deux même peut être presque pas en filtre mousse malossi rouge dans la boîte à air origine avec la bride dair viré et ça sera bon le pot je ne connais pas ce qu'il vos donc la peux pas dire si il ira bien en variation tu peux garder la polini mais faudra revoir les galet car trop lourd et aussi le ressort de poussée

oui il y a sa aussi à faire gaffe

salut ces le fil blanc je crois bien mais plus d'allumage origine pour confirmer

salut moi je fais au karsher il faut juste pas être trop pret du scoot ou de la moto pour pas que la peinture se barre avec le jet

merci de cette precision je ne le savais pas pour la bride des 4 temps que au variateur elle ni et pas toujours

bonjour si sais un 4 temps tu peux le débrider au variateur changer le cdi par un racing et aussi voir cotes carburation que tu sois pas brider si sais un 2 temps alors tu peux le débrider au variateur et y monter un pot si vraiment tu veux plus de vitesse

bonjour un cdi ne se débride pas il se change a savoir que cotes variateur tu dois aussi avoir une bride quand même

alors il faut tout démonter et regarder que aucun câble ne sois abîmer et que aussi la masse sois bien fixer et joublier post mal placer je le met en parti elec

bonjour a commancer par regarder le fusible si il a griller ou pas si il est griller cela voudra dire que il y a un câble abîmer qui a toucher le cadre ou un autre câble la batterie et elle bien charger au moins ?

bonjour sujet mal placer je te le place en section configuration pour ton pot un artek k2 gianelly reckord ou yasuni r variateur Stage6 ou malossi ou bien le polini ces 3 la son top en regalge variation tu monte galet de 4;7 ressort full blanc peut être même du jaune ne pousser juste pour le yasuni r en transmission tu prend une de nitro ça va très bien et ça se trouve facilement en occasion

pour le couvercle ces ce que je compter faire il son super ces mc

le courage viendra et puis sais assez vite monter tout sa

je vois que tu veux apprendre la mécanique au autre mais toi connais tu tes base non vue que tu sais même pas faire un rodage comme il faut et surtout savoir pourquoi le faire

salut tien avec juste 2 minute même pas de recherche sur le net https://sss.yamaha-motor.co.jp/ypec/ypec/b2c/html5/app/fr/parts-search/index.html pièce 11 sur le schéma

bonsoir alors en pot de bien tu as le arteck k2 le ginelly reckord le yasuni r pour les deux premier pot ressort full blanc malossi et galet de 4,5 voir 4,7 devrais bien aller pas plus bas pour le yasuni r lui et un pot qui demande à faire gueuler un peu le moteur donc galet 45g ressort pousser jaune malossi et blanc en embrayage devrais le faire sachant que le pot yasuni r fonctione mieux encore si on monte un carburateur de 17,5 et un variateur sport tel quye malossi multivar ou même Stage6 le technigaz et pas tip top a mon gout l'ami et le yasuni r se regle pas comme la plupart des pot car lui et un peu creux en ba régime il donne plus en haut régime donc ressort jaune en pousser et mieux je te dit sa car je les eux monter sur mon nitro qui etais en origine

bonsoir sujet mal placer fait bien attention a toi de ou tu place tes question et la réponse a ete donner par les copain sois tumonte un de nitro mais il te faudra adapter et ça sera bien plus dur que de garder le faisceaux origine du rocket et après adapter niveaux allumage cdi et bobine ht

pas mal ton poste de pilotage que tu veux faire le plus épuré possible et ces vrais que brembo font des mc assez impossent