fred82000

salut bonne configuration pour du all days tu aura de quoi a t'amuser un peu

propre tout sa et wish ces bien mais faut quand même faire gaffe a la qualité de certein produit parfois

pas de souci tu le fait quand tu as le temps

je dit sa juste car le pros te dit joint de cuve mais après si sa pise toujours tu ira le re voir et la te sortira pointeaux ou autre chose avant de dire pointeaux pour que tu lui achette et lui fasse gagner de largent

Revêtement de poignée il ni a que une seule longueur ou il y en a plusieurs que voilà mon souci

Teste ce qui et dit plus haut pour être sur de ce que sais ou pas

Decapeur sa le fait bien oui l'outil démonte carter pas besoin moi je fais sans Pour l'arrache roulement tu as moins cher ailleurs je te donner le lien de mxs juste pour que tu vois celuis qu'il te faut

alors il te faut clef allen maillet chalumeaux une fois tes vis deviser et les joint spy retiré tu prend le chalumeaux et tu fait chauffer les carter et ça devrais se séparé tout seul si le roulement reste sur le vilebrequin il te faut un arrache roulement je vais te mettre un lien en dessous juste pour montre ce qu'il te faut tu as bien moins cher ailleurs pour re monter tu fait comme j'ai expliquer sur un précédent message et si tu vois que sa tourne pas bien que sa force ou que le vilebrequin et plus d'un cotes que de lautre sois tu prend ta clef allen tu la place comme si tu deviser tes vis re monter et tu y tappe un grand coup avec le maillet et sa sur chaque vis pour faire chasser le vilebrequin ou sinon tu tappe un coup sec sur la queue de vilebrequin tu as plein de tutoriel pour le démontage re montage https://www.maxiscoot.com/outil-de-démontage-de-roulement-vilebrequin-buzzetti-wb-5070.html

bonjour alors tu monte un gicleur de +5 point et si pas encore bon tu augmentera de +2 point et quand tu aura ta bougie marron brique sa voudra dire que ton gicleur et bon donc ton réglage carburateur aussi vu le scoot que tu as en réglage variation tu vas pas être bon si tu es tout origineil faut galet 4,5 voir 4,7 et ressort pousser et embrayage full blanc malossi

tien pour ton arrache celui si ira bien https://www.maxiscoot.com/arrache-volant-buzzetti-3-vis-entraxe-48mm-diam-ext-75mm-minarelli-morini-suzuki-wb-5376.html et même que tu es rien vue dans le bas moteur autant quand même l'ouvrir en dux on sais jamais que il peux très bien y avoir une merde qui re monte et te bousille le cylindre

temps que ces juste le fait de devoir la cherche avec le pied ça me gene pas

un vilebrequin tu peux le monter toi même il ni a rien de bien compliquer il faut juste bien faire chauffer le carter cotes variation en premier tu place le roulement une fois bien chaud pui chauffe lautre carter une fois le centre du premier roulement monter bien chaud tu place ton vilebrequin et après fait pareil avec lautre roulement placer pour 20e a 30e maxi tu as un chalumeaux et tu peux te faire quelque moteur avec une cartouche de gaz pour ton arrache allumage il te faut un de booster après mais dit nous ou tu compte passer commande et je te filerais le lien d'un bon arrache les roulement tu prend ce que tu veux ça sera pareil en terme de perf juste que si tu prend roulement acier et que une bille pete sa peuf faire des dégat mais bon j'ai jamais vue de tel souci pour les clappet a voir la ou sais abîmer sur la bac que sa ne bousille pas tes nouvelle lamelle

alors ji vois mieux moi aussi avec ces autre photo du coup par securité démonte tout ton moteur et nettoie tout bien puis tu re monte vilebrequin avec roulement neuf et spy neuf plus joint neuf pour le cylindre le pot et les clapet la tu as bien plus que juste une lamelle de peter tu as quelque chose qui et passer pour faire ces degas la

ah poutant il avais dit me semble til enfin pas grave ça arrive de pas comprendre

@SpiritSystem tout a été dit par les copain donc les lien laisser son de très bonne pate a joint et faite pour ton utilisation don tu as besoin le mieux et de demander a un pros quand tu as un doute

oui mais il comprener pas ou souflet je pense bien que ces pas dur de comprendre ou souflet

alors a voir que sa et pas abîmer le moteur mais vue que ces en carbonne il ni a pas de risque vue que ces fait pour ce detruire si ça passe dans le cylindre et je penser pas a coup sur a sa mais ta fait regarder car autemps tout regarder quand tu as un souci pour la pate a joint je te laisse un lien de celle utiliser quand je fais mes moteur mais tu as aussi la loctite noire de bien ou la caf https://www.maxiscoot.com/pate-a-joint-moteur-70ml-wurth-l-w890323.html https://www.maxiscoot.com/pate-a-joint-moteur-70ml-wurth-l-w890323.html

pourtant il y a rien de compliquer a comprendre

rien de bien compliquer a comprendre tu retire ta durite d'essence du robinet de dépression et tu y souffle dedans

alors si tu as un joint torique sur la pipe pas besoin de joint papier en plus pour un arrache allumage prend du buzzeti

une fois tes clapet regarder re monte tout propre et re teste voir si sa re fait pareil ou pas par contre une chose ne tappe plus sur ton rotor si besoin achete toi un arrache allumage sa ne coute pas si cher que sa

fait les test que le stig ta dit comme sa tu en sera sur si sais le pointeaux ou pas car moi je te dit sa mais je ne suis pas pres de ton scoot a y faire la mécanique pour le savoir je dit ce que cela pourrais être car de loin ces plus compliquer que quand on et devant le scoot

salut regarde tes clapet voir si les lamelles son encore bonne ou pas ton souci ma lair de venir cotes carburation mais bon ça peut être aussi autre chose

chaud ces surtout que la perssone qui a eux sa savais que il pisser l'essence et a rien fait du coup moteur chaud plus essence egale feux

salut si grise foncer en haut régime ce la veux dire prise d'air