fred82000

vue que ces un kit fonte et que son vilebrequin a pas trop de km puis il son assez robuste les vilebrequin de piapia donc il peux le garder

bonjour comme dise les amis plus haut il y a une bonne revission à faire donc sois tu achette des outil et grace a notre aide et des bon tutoriel tu peux le faire toi si tu et assez bricoleur sois passer par un pros qui lui te prendra cher ou pour un bon pigeon si pas honette ton pros

bonjour tu ira pas plus vite ou juste peut être de 2 km après sache une chose ton cylindre et un type origine donc pas un cylindre fait pour avoir plus de vitesse ou autre mais juste pour remplacer un cylindre origine user

alors pour un budget de 500e je peux te proposer kit 70cc top perf fonte pot yasuni r ou c 16 lamelle de clapet en carbonne carburateur 17,5 monter en origine sur piaggio je crois sinon il te faudra en acheter un avec sa boîte à air débrider ressort de poussée jaune et embrayage pareil en malossi des galet reglable pour pouvoir régler ta variation au mieux une boîte de gicleur de 6mm pour régler ta carburation

ah niquel sa que tu sois aller voir se tutoriel bonne mécanique a toi et si un doute ou autre souci lors du montage des pièce on pourra aider a voir quoi faire

ah bé tien on me la jamais sorti celle la tu es bien le premier a me le dire

en fin de compte trop de parametre rendre en jeux pour savoir exactement les cv réell

de rien après la pose du carburateur passe faire un tour en parti tutoriel et guide pratique si tu sais pas le régler il y a un super tutoriel pour texpliquer comment bien le régler

les kit on evoluer et les systeme pour mesure les cv aussi mais bon il son toujours pas aussi preci vue que il manque des donner pour que sa le sois surtout que d'un banc a lautre ça change les cv indiqué

alors en gicleur secondaire prend du 45 et du 40 en gicleur principal tu peux tenter le 78 fournie avec le kit mais prend une boîte quand même qui sois de 80 a 92 que le 78 ne sera pas forcement bon et pour le diamettre du gicleur principal ces du 5mm qu'il te faut si un doute tu as le site Dell'Orto ou tu peux aller voir tout et detailler pour les carburateur de leur marque

de rien

alors je ne pourrais aider plus pour ton souci attend dautre aide de plus calet que moi en élec

salut jimmy a bien répondu a tout sa il ta donner de bon conseil bon en transmi de piapia je suis comme lui je ne mi connais pas assez sur ces moteur avec ta configuration oubli pas de prendre une boîte de galet réglable pour la variation et une boîte de gicleur pour la carburation que tu puisse bien régler tout sa

tout et marquer dans la notice que tu recois avec le kit il te suffira de lire a tous les combin il préconise le changement du piston segment et le km de rodage à faire

ces un bon kit malossi sais du solide du moment que tu fait un bon rodage fait bien chauffer le moteur au ralenti avant de parti et que tu y tire pas tout le temps dans la figure et aussi que tu mets une bonne huile 100% synthese de qualité

bonjour si la bougie et blanche malgré tous les réglage tester alors cela veux dire qu'il y a une prise d'air donc un joint de mort cela peut être joint spy de demis carter de pipe d'admission ou même de cylindre

bonjour peut être que le fil touche un autre fil et fait masse a regarder tes branchement

si tu change de pot tu devras re régler la carburation et la variation en pot super bien en terme de perf et de bruit tu as le arteck le gianneli reckord le yasuni r ou bidalot s3r pour les réglage ressort full blanc et galet de 4,7 sauf pour le yas r qui demande à faire gueler un peu le moteur pour tourner correctement

salut je vais déplacer ton post tu es pas au bon endroit et pour tes galet si tu es tout origine rien a change tu ne gagnera rien quand tu vois un sujet mal placer tu peux nous citer ou le signaler on viendra faire ce qu'il faut pour le déplacer et merci a toi de lui avoir dit ou poster

salut ces un banc p4 qu'il on donc sa prend la valeur des chevaux au niveaux du vilebrequin donc tu en sort bien plus que ce que sa tracte a la roue et la force g ne servirais a rien dan notre cas a nous du moins ce que jen pense moi après je peux me tromper ou pas je ne suis que un passioner pas un exper hyper technique et oui il gonfle un peu aussi les chevaux pour justement appater le petit client qui cherchera le kit qui fait tel ou tel cv dans le ventre ou le piston si tu prefere

bonjour la plupart des site gonfle un peu les chevaux réel juste pour faire vendre après comme dit jimmy 6 chevaux ces déjà très bien tu le ressent vite au guidon de ton scoot

bonjour il faudrais savoir le budget max que tu as pour aider à faire une bonne configuration sans savoir sa on pourra pas aider plus que moi je peux te dire quoi prendre mais si tu as pas largent pour sa servirais a rien

j'ai pas fait gaffe

tu prend juste un gs de 45 et une boîte de gicleur principal qui va de 78 a 100 sa ira bien la clavette suffit pour un kit fonte la boîte a clapet ou bac comme dit en plus court tu es pas obliger tu change juste tes lamelle sur celle origine ça passe sans souci de rien on es la pour sentraider et rectifier si erreur dune perssone

salut alors pour le pot le gp evo 2 dirent en embrayage le fly clutch de chez malossi va très bien vue que tu vas pas monter un gros kit alu en carburateur sois tu reste sur du 17,5 sois tu monte un 19 phbg avec gs de 45 que celui monte en usine de 50 et bien trop gros vilebrequin si vraiment ces un bon vilebrequin et que il a vraiment que 500km alors garde le sa ira en bac la vl13 ou pour économiser des lamelle carbonne suffise en transmission tu laisse origine ça devrais aller en allumage une clavette decalet un cdi top perf ou malossi si sa exeiste pour ton scoot et sa ira bien le mk2 et en alu pas fonte ces le street race en fonte je te dit pas car tu tes tromper a ne pas prendre mal ces juste pour pas induire en erreur les autres membre qui si conaitré pas trop