fred82000

j'ai tout lu et javais déjà vue se texte la sur le forum

non tu le fait pas préparé sa sert a rien du tout pour du all days

bon courrage a toi ça va faire du bon travail sa mais une fois fini tu sera bien content du résulta final

il est pas mal e Stage6 tu aura de très bonne perf

salut en galet tu monte du 4,5 et si pas bon tu changera par plus lour si le moteur gueule trop ou par plus leget si le moteur ne prend pas bien les tours

non je parle bien de pot que tu peux monter sur moteur origine et qui son mieux que tu leovence pour moi

quand on te dit monter un kit stock sa veux dire sans avoir demander au site ou tu l'achette qu'il te fasse une préparation stage 1 comme toit tu demander

ça fait pas gagner en pointe des lamelle juste un poil en acelleration

et la qualité des joint et tout c'est bon car je sais que il font les kit st6 et veux pas re avoir le même souci

ces les bonne oui

tu vas sur le site et regarde cotes carburation en parti boîte a clapet il doive bien avoir des lamelle pour clapet origine

salut petite rectification que je fais les pot leo vince ne son pas tous fait pour laccel de mon point de vue car jen et tester plusieur et vraiment dautre pot passe largement devant je ne donne la que mon avis et ressentit ta vidéo et super

alors ta baa y passe sur le 19mm des lamelle en carbonne ou carément si tu as largent une bonne boîte a clapet ton coupe circuit et pas utile

prend le jeux de ressort malossi ou tu as les bleu blanc et vert et tu montera les plus dur

ah oui desoler pour le 19 phbg il te faut du 5mm et pas au dessus de 100 en gp et gs de 45 voir même un de 40 au cas ou et le 19phbg ira pas besoin du phbg ds qui et en montage souple si je me trompe pas

salut en bac ou boîte a clapet si tu prefere il te faut une avec lamelle en carbonne ça sera bien mieux que une origine que si tes lamelle origine pete ça passe par le moteur et tu serre que des lamelle de clapet en carbonne ça passe tout seul et en ressort des rouge sa existe pour embrayage origine

alors a changer le piston et segment plus joint neuf et cage à aiguilles neuve aussi

oui tu ldr il en aura quand même c'est pas le boulon qui freine sa et au pire démonte ton haut moteur complet et vois l'état

tes lien de fonctionne pas si tu as pris des gp en 6 mm c'est bon et en galet tu prend du 4g a 5,5g

salut les copain besoin de vous je compte changé de kit mon Stage6 70cc sport je veux le viré et changer par un autre donc besoin de vos retour test ou même avis sur ces kit que je vous met en lien savoir se qu'il vale et ce qui serais le mieux http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-70cc-sport-aluminium-c10713476.html http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-70cc-racing-aluminium-c10726476.html https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-athena-sport-mbk-nitro-axe-10mm.html https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-athena-racing-mbk-nitro-axe-10mm.html alors athéna je connais assez bien la marque oui mais je veux savoir si ces comme le Stage6 ou il y a une petite differance de qualité au niveaux des joint ou autre et le airsal jen vois plein tourner mais aimerais savoir si il faudrait les retoucher un peu ou pas pour qu'il donne de bonne perf et ce que sa vos en qualité générale configuration actuelle kit 70cc Stage6 sport variateur Stage6 sport et lembrayage sport carburateur pwk 24mm polini cale de 5mm easy boost plus vl 14 pot c16 transmi j'ai origine mais a de cotes une 15/41 top perf gaz a vous les amis

de rien

on ne peux pas savoir il te faudra tester mais moi je commancerais par un gp de 85

au pire re monte le vieux canon et vois ce que ça fait mais jais un doute sur sa

de rien mec

bon les copain du nouveaux pour le scoot je vais viré se kit quand je pourrais et en prendre un autre