fred82000

la question poser et au ralentit sans rien toucher il y a ce bruit aussi ou pas ?

salut avec une bonne pince tu y arrive pas a les choper sinon prend une pince knipex twin grip elle son super pour choper les vis

alors il y a de l'air qui passe par la ou segmentation de morte

salutation refroidissement par air forcer sur ce scooter la donc pas de liquide de refroidissement

salut ressort de poussée origine suivent ta configuration et tu verra tu aura déja bien moins de souci a voir aussi le grammaire des galet monter

salut ça doit être possible oui mais comment faire sa on ne sais pas ici on ne touche pas trop encore a l'électrique mais plus sur le thermique

a voir de ce cotes la pour les couleur même si j'ai un doute

salut ces un super scooter mais les carénages son dur a trouve et a un prix de fou donc faire gaffe a pas en abîmer un seul

jamais eux retour de se souci la enfin tu men apprend une la j'irais me renseigner de mon coter voir et pour les clignotant tu as que deux fil sur les clignotant même et niveaux compteur max trois fil pas plus si je me souviens bien

salut il me semble qu'il y a aussi un certain age à avoir pour le passager si je me souvient bien

salut je ne pense pas que tu es fait les bon branchement il faudrais que tu nous dise un peu plus de détail ou montre une photo de tes branchement

salut vois avec @Alain il sera te dire si bon ou pas malgré que pour moi je trouve sa un peu lon pour ton kit que tu as

salut a voir si le carburateur a été bien re monter les vis au bon réglage des galet mort il y aurais sûrement un bruit cotes variation qui indiquerais cela ou il fera du sur place et hurlerais a mort

salut un pshit au pot cela veux dire joint spy derrière allumage de mort

salut ton pot ira pas avec le mk2 racing il te faudrais un pot type r1400 qui coute plus de 300e plus le prix du kit tu vas vite a plus de 500e pour la fiabilité tous les kit le son pour ceux de marque si tu fait un bon montage rodage réglage carburation et tire pas plein gaz tout le temps et il ne faut pas regarder que les chevaux qu'il donne surtout que certain site gonfle un peu les chiffre pour appâter le client yasss220 te donne un bon kit fonte si vraiment tu veux plus de couple alors il te faudra un alu

salut et au ralentit tu as rien pas un petit bruit de claquement moins fort que sa pourrais être un souci niveaux cylindre

je ne peux plus me connecter ça me dit email ou non d'utilisateur ou mot de passe incorrect peux tu m'envoyer un mp ici pour voir quoi faire merci

je viens de crées un compte je suis un peu perdu encore par toutes cette économie il va me falloir du temps

un collègue avais utiliser de la tech 9 de leclerc auto sur un kit 70 mettrait il na jamais eux de souci avec donc si sais pour dépanner oui après le mieux reste de la motul castrol

salut la semi moteur origine ou peux modifier la 100% pour moteur bien modifier comme toi et pas plus de 3% max en mélange

salut démonte ton carter de kik et fait tourner ton variateur a la mains si tu sent pas de compression alors sois segment de mort ou bien un joint spy qui fuit donc démarrage impossible a voir aussi qu'il ni es pas une prise d'air qui te ferais sa ou les clapet de mort une fois tout sa vue on pourra voir quoi faire de plus

salut un carburateur il faut le régler une fois monter a tu fait cela ou pas ?

salut tu as fait ton mélange au pif ou tu as pris un doseur d'huile pour le faire et a combien de pourcentage et quelle huile tu as mit si vraiment ton haut moteur et trop encrasser il va falloir le démonter que tu puisse voir son état et changer les pièce qu'il te faudra changer que une perte de puissance sa annonce sois un cylindre en fin de vie ou peut être avec de la chance juste un piston segment cage à aiguilles neuve

tout es bon pour ta configuration sans oublier galet réglable et ressort de poussée rouge malossi et boîte de gicleur @Yasss220 une bigvalve sur booster ces un nie a prise d'air et peux de perf si tu arrive a bien la monter

big valve inutile Polini corsa et en fonte le Athena sport en alu pas les même perf l'un et l'autre moi je dit tu reste sur une seule configuration et tu la peaufine donc le Athena avec le c16 un carburateur pwk en 21 variateur malossi une clavette décalée boîte a clapet plus pour le réglage prendre boîte de gicleur galet ressort embrayage et de pousser et une bougie neuve voir deux comme sa tu es seur si une claque lord du rodage car un poil trop riche la tu sera bon