fred82000

salut qui dit changement de pot dit changement de réglage carburation et variation a tu fait cela ou pas ?

salut je pense que tu as pas le bon diffuseur déjà pou ton souci a la bougie il te faudrais voir comme dit Jimmy et aussi regarde ton calage allumage qu'il sois bon au cas ou

tu as de bon tutoriel sur le net et puis nous on peux t'aider si besoin pour faire les réglage et état des pièce voir si mort ou pas en mbk je suis bien caler d'autre ici aussi en plus tu trouve tout sur le net pour le réparé

salut un c16 passe mieux que un 21 mais bon tu peux le monter quand même et faire les réglage donner par jimmy par contre si tu as un 21 phbg monte une boîte à air débrider pour le bruit ça sera mieux déjà

salut ton souci et peut être du a une bougie un peu fatigué un souci de carburation aussi commence par nettoyer le carburateur voir aussi tes clapet faire un état général du Scooter serais pas mal pour ton pot il va falloir toucher au galet ressort de poussée pour que cela fonctionne et aussi monter ou baisser en gicleur.

alors fait la solution de Jimmy tu vas y arriver a coup sur a le monter

salut si scoot tout origine il te faut une aiguille monter d'origine pas une autre a savoir que un carburateur ce regle moteur chaud donc tu fait chauffer le scoot test et si pas bon tu change de gicleur si carburateur de 12 met un gicleur de 70 tu passera a plus petit si besoin par la suite en galet tu mets du 5,5 ressort origine si encore bon mais a voir si a chaud lui aussi deviendrais pas trop mou si trop de km dans la figure

pour mon pwk 21mm j'ai fait comme sa un manchon de plomberie le mec au merlin pinpin ce fouté de moi un réglage carburateur a rien a voir averc le réglage embrayage ces bien different ton embrayage tu le régle pour le démarrage si sa gueule trop ressort plus mou si sa leve direct et pas bon ressort plus dur point pour ton carburateur il me faut savoir l'aiguille de monter si sais une w7 9 ou 16 gicleur de ralentit tu as mit quoi un 45 ou laisser le 50 de base pour le filtre à air tu prend la boîte à air origine ça passe super bien et les flic te casseron pas les bonbon comme moi pour le bruit

quand tu monte un pot tu le fixe d'une vis sur le cotes pas serré a fon et tu fixe au niveaux du cylindre sans le serrais a font que tu es du jeux une fois ça fait tu peux régler pour mettre l'autre vis

le starter a rien a voir la il te faut voir le réglage au complet du scoot

donc 107 ira bien mais mesure au cas ou il aurais ete monter un 105 ou prend un complet en 107

un 107 si ta la cloche en 107 après si ces un vieux booster de 95 que rien na ete changer en taille d'embrayage ces du 105

alors une seule solution tu démonte tout le moteur faire un état de toutes les pièce et après cela tu pourra voir quoi prendre pour le moteur tu fait pareil en parti carénage puis électrique voir ce qui doit être changer ou pas

salut vue que le scoot tu sais pas ce qu'il a es t a des doute tu es bon pour tout démonter et voir l'état complet des pièce et changer ce qui es mort un filetage de vilebrequin et fragile si tu serre comme un gros bourin sinon il est solide le cornet et bon pour la poubelle l le carburateur m ne veux pas forcément dire motoforce mais si sa en es un poubelle un Dell'Orto sera bien mieux pour un scoot a pas cher au minimum a lachat on vas le voir et le teste sur route voir si tout fonctionne bien sinon tu arrive vite avec des souci comme tu as la

monte du jaune malossi le blanc sa ira pas je pense vue le kit et pot de monter en galet par su du 4,7 ou 4,5 pour tester en huile prend de la motul a 710 castrol power un racing si tu veux de la 100% synthese

justement sur les cale en alu il faut de la pate a joint que sinon cela et pas étenche et pour le joint papier il te faut en prendre un a découper toi même conseil dégraisse bien ta cale alu avant de mettre la pate a joint

le joint papier une fois tout monter il se tasse mais bon la sa aurais pas ete bon non plus vue que tu dois être a 0,80 javais vue sur un autre forum un mec qui avais le souci comme toi et avais fait usinier les carters

tu aurais du tester avec juste le joint d'embase si il faut sa aurais passer après il faut aussi prendre en compte que les joint se tasse un peu donc peut être que tu vas arriver au squish donner ou pas trop loin

a tu tester avec juste le joint papier voir a combien tu es en sois cela et pas grave mais pour les perf sois optimale il te préconise tel squish alors tu veux vraiment être bon il faudra modifier un peu en usnient les carter avec un peu moins de matiere sur le plans de joint

salut pour ta cage à aiguilles il te faut une renforcer ça sera mieux pour les foureaux un tube de diametre 20 et tu enfile le tout tu as un super tutoriel fait par eroan je te file le lien https://www.scooter-system.fr/dossiers/113-1-tutorial-rabaissement-fourreaux-nitro.html bonne lecture et bon montage a toi l'ami

salut belle bécane tu dois te faire plaisir a rouler avec

salut gicleur 5 a 10 point il faut tester pour les galet du 4,5 serais mieux

tu lindui déjà en erreur vue que sur un 17,5 on change que le gicleur principal et le réglage de la vis dair pas plus avec la hauteur du clips daiguille et non le gicleur de ralentit ou de starter ces le gicleur de starter et de ralenti pour le démarrage le gicleur principal lui sais pour le haut régime ton aiguille joue sur la plage de régime montent comme dit plus haut monte un gp de 85 et test voir ce que ça fait

salut tu as bien une section de présentation dans le forum si tu veux y aller pour le carburateur il est super simple a régler il faut juste viré la bride d'air de la boîte à air et de la le réglage se fait simplement il faut commencer par un gp de 85 et voir ce que sa donne pour le souci de démarrage a froid si le carburateur et pas bien régler le souci viens de la sinon sais le starter auto qui merde